特點(diǎn)
包車運(yùn)輸既有長(zhǎng)期固定性的，也有短期臨時(shí)性的。運(yùn)費(fèi)一般按車輛出站到完成運(yùn)輸任務(wù)回到原處所需的時(shí)間計(jì)算，但也可按實(shí)際完成的運(yùn)輸量計(jì)算。

整車優(yōu)勢(shì)
快速：裝貨后直接運(yùn)往收貨地，全國(guó)范圍內(nèi)門到門專車直達(dá)，全過程僅一裝一卸，快速。
安全：區(qū)別于零擔(dān)物流，整車運(yùn)輸無中途轉(zhuǎn)運(yùn)、裝卸操作，無他人貨物擠壓。出貨現(xiàn)場(chǎng)裝車、收貨現(xiàn)場(chǎng)卸貨過程盡在眼底，中間車廂體封閉狀態(tài)運(yùn)輸，安全掌控?zé)o憂。
實(shí)惠：整車運(yùn)輸走單的包車價(jià)，價(jià)格主要受車型影響，受貨量的影響較小，當(dāng)您貨物較多時(shí)，整車運(yùn)輸價(jià)格可比零擔(dān)物流便宜得多。更有回程車、順風(fēng)車配貨拼車等經(jīng)濟(jì)型方案，價(jià)格優(yōu)惠。
特權(quán)：安排專人負(fù)責(zé)整車貨物跟蹤，服務(wù)，幫助您的貨物安全準(zhǔn)時(shí)到達(dá)。

裝車和卸車地點(diǎn)不跨及兩個(gè)車站或不越過裝車地點(diǎn)車站的站界，這種運(yùn)輸稱為站界內(nèi)搬運(yùn)。整車分卸和途中作業(yè)只限按整車托運(yùn)的貨物。危險(xiǎn)貨物不辦理站界內(nèi)搬運(yùn)和途中作業(yè)。

整車貨物運(yùn)輸一般不需要中間環(huán)節(jié)或中間環(huán)節(jié)很少,送達(dá)時(shí)間短、相應(yīng)的貨運(yùn)集散成本較低。涉及城市間或過境貿(mào)易的長(zhǎng)途運(yùn)輸與集散,如 國(guó)際貿(mào)易中的 進(jìn)出口商通常采用以整車為基本單位簽訂貿(mào)易合同,以便充分利用整車貨物運(yùn)輸?shù)目焖?、方便、?jīng)濟(jì)、可靠等優(yōu)點(diǎn)。

裝車后，在直線線路上停留時(shí)，貨物的任何部位，在高度或?qū)挾瘸^鐵路機(jī)車、車廂的限界或經(jīng)由特定區(qū)段超過裝載限制時(shí)稱為超限貨物。在直線線路停留時(shí)雖不超限，但運(yùn)行中通過半徑為300米的曲線線路上計(jì)算內(nèi)側(cè)或外側(cè)寬度仍然超限的亦稱為超限貨物。根據(jù)超限程度，分為、二級(jí)和超級(jí) 超限。

托運(yùn)人托運(yùn)超限貨物，向車站遞交貨物運(yùn)單的同時(shí)，還須提出貨物的裝載三視圖(端視、側(cè)視、頂視)，準(zhǔn)確注明貨件重心位置，各部位 尺寸，以確定裝載方案和超限等級(jí)。

托運(yùn)人組織裝車或收貨人組織卸車的貨物，托運(yùn)人或 收貨人應(yīng)與承運(yùn)人進(jìn)行交接以安全，明確雙方責(zé)任。原則上裝卸地點(diǎn)為交接地點(diǎn)，特殊情況下雙方可商定交接地點(diǎn)。

托運(yùn)人組織裝車或收貨人組織卸車的貨物，發(fā)站與托運(yùn)人，到站與收貨人交接下列事項(xiàng)：

1 施封的貨車，憑 封印交接：

2 不施封的貨車，分別憑車門車窗關(guān)閉狀態(tài)、篷布苫蓋狀態(tài)、貨物裝載狀態(tài)或規(guī)定的標(biāo)記交接。