報(bào)廢車在進(jìn)行完“剔骨”性拆解后，將剩下的大鐵殼移到下一個(gè)車間旁邊，用大型吊車將汽車壓成餅狀后，一輛輛送進(jìn)傳送帶里，直接吞入的破碎設(shè)備內(nèi)開始拆解。當(dāng)報(bào)廢汽車送進(jìn)來后，被刀具一點(diǎn)點(diǎn)撕碎，隨后直接送進(jìn)一個(gè)裝滿鐵球的容器內(nèi)，將碎鐵片打成小鐵球。再經(jīng)過一個(gè)特殊的分離器，將整個(gè)汽車?yán)锏你~、鋁和鐵分離出來。

目前回收的報(bào)廢汽車中，除了有少量的老式奧迪和奔馳等車型外，基本都是一些幾萬到十萬左右的車型。為避免拆解過程中出現(xiàn)危險(xiǎn)，拆解汽車前，工作人員要先將氣囊系統(tǒng)拆解下來，送進(jìn)一個(gè)特殊的鐵箱容器內(nèi)，然后自動(dòng)引爆氣囊。另外，工作人員在拆解前，還要做一項(xiàng)重要的事情，就是提取車內(nèi)的氟利昂，一輛汽車多可提取一公斤純氟利昂，氟利昂是破壞臭氧層的元兇，提取氟利昂容易造成二次污染。

未通過年檢或沒有按時(shí)年檢的車輛?，F(xiàn)在私家車的年檢規(guī)定是：新車6年以內(nèi)每兩年去年檢機(jī)構(gòu)蓋個(gè)章，7-15年每一年檢驗(yàn)一次，15年以后一年兩次。如果不去年檢或者年檢不合格，就會(huì)被強(qiáng)制報(bào)廢。超出排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛。機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)越來越嚴(yán)格?，F(xiàn)在全國大部分地區(qū)低已經(jīng)是國5標(biāo)準(zhǔn)，2021年國6也要出臺(tái)了。每出一個(gè)新的排放標(biāo)準(zhǔn)，就意味著要淘汰掉一批老車。

目前我國汽車拆解產(chǎn)能約150萬輛/年，而汽車實(shí)際報(bào)廢量已超過1300萬輛，到2025年，我國實(shí)際報(bào)廢汽車數(shù)量將超過1500萬輛。隨著報(bào)廢車輛的激增，將帶來汽車拆解產(chǎn)能的缺口，也形成了可觀的市場規(guī)模。

《實(shí)施細(xì)則》有利于促進(jìn)民營資本進(jìn)入報(bào)廢汽車拆解市場，增加、大型設(shè)備的需求；另一方面允許具備再制造條件的“五大總成”出售給具有再制造能力的企業(yè)，有利于增強(qiáng)汽車拆解企業(yè)的盈利能力。新政策將激發(fā)汽車回收產(chǎn)業(yè)活力，2019年5月《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車管理辦法》已消除了報(bào)廢機(jī)動(dòng)車零部件再制造的法律障礙。規(guī)定允許拆解的報(bào)廢機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)、方向機(jī)、變速器、前后橋、車架等“五大總成”具備再制造條件的，可以按照國家有關(guān)規(guī)定出售給具備再制造能力的企業(yè)予以循環(huán)利用。

省級(jí)商務(wù)主管部門經(jīng)審查資質(zhì)認(rèn)定申請(qǐng)材料、《現(xiàn)場驗(yàn)收評(píng)審意見表》等，認(rèn)為申請(qǐng)符合資質(zhì)認(rèn)定條件的，在省級(jí)商務(wù)主管部門網(wǎng)站和“全國汽車流通信息管理應(yīng)用服務(wù)”系統(tǒng)予以公示，公示期不少于5個(gè)工作日。公示期間，對(duì)申請(qǐng)有異議的，省級(jí)商務(wù)主管部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)需要通過組織聽證、復(fù)評(píng)復(fù)審等對(duì)異議進(jìn)行核實(shí)；對(duì)申請(qǐng)無異議的，省級(jí)商務(wù)主管部門應(yīng)當(dāng)在“全國汽車流通信息管理應(yīng)用服務(wù)”系統(tǒng)對(duì)申請(qǐng)予以通過，創(chuàng)建企業(yè)賬戶，并頒發(fā)《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解企業(yè)資質(zhì)認(rèn)定證書》（以下簡稱《資質(zhì)認(rèn)定書》）。對(duì)申請(qǐng)不符合資質(zhì)認(rèn)定條件的，省級(jí)商務(wù)主管部門應(yīng)當(dāng)作出不予資質(zhì)認(rèn)定的決定并書面說明理由。省級(jí)商務(wù)主管部門應(yīng)當(dāng)及時(shí)將本行政區(qū)域內(nèi)取得資質(zhì)認(rèn)定的回收拆解企業(yè)名單向社會(huì)公布。