柴油發(fā)電機(jī)拉缸，是指氣缸內(nèi)壁在活塞環(huán)的運(yùn)動范圍內(nèi)出現(xiàn)明顯的縱向機(jī)械劃痕和刮傷,嚴(yán)重時發(fā)生熔著性磨損，造成發(fā)動機(jī)啟動困難或者自行熄火的故障。拉缸是發(fā)動機(jī)的一種重大事故。
柴油發(fā)電機(jī)拉缸的根本原因是氣缸內(nèi)壁與活塞環(huán)、活塞之間難以形成油膜，因而造成潤滑不良，甚至出現(xiàn)干磨擦的現(xiàn)象。而造成這種狀況的具體原因有多種，
歸結(jié)起來大致有以下三個方面：
活塞組方面的原因
1.活塞環(huán)間隙過小。如果活塞環(huán)的開口間隙、邊間隙或背間隙過小,發(fā)動機(jī)工作時活塞環(huán)受熱膨脹卡死，與氣缸壁壓得很緊，或者活塞環(huán)折斷，很容易在氣缸壁上拉出溝槽。
2.活塞銷竄出。由于活塞銷卡簧未裝或脫落、折斷，活塞銷在運(yùn)動中竄出，很容易拉傷氣缸內(nèi)壁，造成氣缸竄氣至曲軸箱。
3.活塞的配缸間隙過小或過大。如果活塞的材質(zhì)不良、制造尺寸誤差過大，或者裝配活塞銷后活塞產(chǎn)生變形，造成活塞與氣缸的配合間隙過小，活塞受熱膨脹后被卡住，進(jìn)而拉傷氣缸壁。
4.活塞環(huán)嚴(yán)重積炭。過多的積炭造成活塞環(huán)粘結(jié)或咬死在環(huán)槽內(nèi),同時積炭是一種硬質(zhì)磨料，會在氣缸壁上磨成縱向溝槽。
5.活塞嚴(yán)重偏缸。由于連桿彎曲和扭曲變形,連桿軸頸、主軸頸、活塞銷座的平行度和同軸度偏差過大，引起活塞明顯偏缸，會加速活塞環(huán)、活塞及氣缸壁的磨損，破壞油膜的形成。
氣缸套方面的原因
1.氣缸套的圓度、圓柱度公差超出允許的范圍,使活塞與缸套密封性大大降低，氣缸內(nèi)的高溫氣體下竄，破壞活塞與氣缸壁之間的油膜,進(jìn)而引起拉缸。
2.在對氣缸套裝配過程中產(chǎn)生變形。例如：缸套上端面凸出量過大,安裝氣缸蓋后將缸套壓得變形；缸套阻水圈太粗，壓入機(jī)體后造成缸套變形，都容易引起拉缸。

發(fā)電機(jī)租賃設(shè)計特點(diǎn)及控制系統(tǒng)
1、發(fā)電機(jī)租賃的特點(diǎn)
發(fā)電機(jī)租賃尺寸范圍從30千瓦到500千瓦，并納入新進(jìn)展泄漏控制和排放。
發(fā)電機(jī)租賃使用堅固，緊湊的設(shè)計。拖車安裝簡單，安全的運(yùn)輸，工程承包行業(yè)的理想選擇。
2、發(fā)電機(jī)租賃
發(fā)電機(jī)租賃提供可靠的，具有成本效益，建設(shè)現(xiàn)場租賃發(fā)電機(jī)系統(tǒng)，以保持平穩(wěn)運(yùn)行。發(fā)電機(jī)租賃提供從35千瓦至2兆瓦的電力系統(tǒng)，許多國家的的控制系統(tǒng)。
3、發(fā)電機(jī)租賃設(shè)計
發(fā)電機(jī)租賃設(shè)計在惡劣的環(huán)境服務(wù)的的超大新時代交流發(fā)電機(jī)；
對于多兆瓦的負(fù)荷，較大的單位平行數(shù)字控制；
自動電壓調(diào)節(jié)器，更好的電機(jī)起動能力；
聲音衰減緊湊的外形設(shè)計與漏油圍堵；
拖車式，便捷的交付和站點(diǎn)設(shè)置。

注意停機(jī)保護(hù)操作順序
在低溫環(huán)境下運(yùn)作的柴油發(fā)電機(jī)組或多或少都會受到環(huán)境的影響，因此為了延長其使用壽命在停機(jī)時操作人員需時刻注意相應(yīng)的保護(hù)操作。比如在柴油發(fā)電機(jī)組停機(jī)前需卸掉負(fù)載，待供電運(yùn)作狀態(tài)完全停止后并且進(jìn)行怠速運(yùn)行后，方可進(jìn)行關(guān)機(jī)操作。
柴油發(fā)電機(jī)組的運(yùn)作性能以及強(qiáng)大功能一直是眾行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。越來越多的行業(yè)都希望批量訂購功能全,品質(zhì)好的發(fā)電機(jī)組，這些發(fā)電機(jī)組在成功訂購后需要多注意以下操作細(xì)節(jié)，比如提前預(yù)熱、負(fù)荷的增加操作以及停機(jī)保護(hù)操作順序等。