卡特3500系列發(fā)動機(jī)保養(yǎng)
　　一、小修項目-柴油發(fā)動機(jī)/發(fā)電機(jī)組維修：
　　對于機(jī)組小故障，針對故障現(xiàn)象，進(jìn)行的檢測和維修。
　　1、檢查柴油發(fā)電機(jī)組氣門，柴油發(fā)電機(jī)組氣門座等磨損程度，必要時進(jìn)行柴油發(fā)電機(jī)組修理或更換;
　　2、檢查柴油發(fā)電機(jī)組油泵，噴油器的工作狀況，必要時進(jìn)行修理、調(diào)校;
　　3、檢查、調(diào)整柴油發(fā)電機(jī)組連桿及各緊固螺絲的扭力矩;
　　4、檢查調(diào)整風(fēng)扇充電機(jī)皮帶的張緊度;
　　5、檢查、調(diào)整柴油發(fā)電機(jī)組氣門間隙;
　　6、調(diào)整柴油發(fā)電機(jī)組的噴油器行程;
　　7、清洗搖臂室、油底殼的油泥及金屬鐵屑。
　　8、清洗整個柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油潤滑系統(tǒng);
　　9、清洗進(jìn)氣支管的積炭;
　　10、清洗中冷器芯;
二、中修項目-柴油發(fā)動機(jī)/發(fā)電機(jī)組維修：
　　1、含柴油發(fā)電機(jī)組小維修項目;
　　2、分解發(fā)動機(jī)(除曲軸外);
　　3、檢查柴油發(fā)電機(jī)組燃料供給系統(tǒng)，調(diào)校油泵油咀;
　　4、發(fā)電機(jī)電球修理檢測，清凈油污沉積物，潤滑電球軸承;
　　5、檢查缸套、活塞、活塞環(huán)、進(jìn)排氣門、等曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)的易損零件，必要時更換。
三、大修項目-柴油發(fā)動機(jī)/發(fā)電機(jī)組維修：
　　1、含柴油發(fā)電機(jī)組中修項目;
　　2、解體全部柴油發(fā)電機(jī)組的發(fā)動機(jī);
　　4、調(diào)校油泵、噴油器、更換泵芯、噴油頭;
　　5、更換柴油發(fā)電機(jī)組的增壓器大修包、水泵修理包;
　　6、校正連桿、曲軸、機(jī)體等部件，必要時修復(fù)或更換。
　　7、電機(jī)定子，轉(zhuǎn)子除塵。
　　8、檢測，恢復(fù)發(fā)動機(jī)控制線路。
　　9、檢測控制面板各儀表，啟動開關(guān);
　　10、檢測定子，轉(zhuǎn)子線圈各項絕緣特性。
　　11、檢測發(fā)動機(jī)高水溫、低油壓保護(hù)功能，對損壞件予以更換。
　　12、更換氣缸體、活塞、活塞環(huán)、大小軸瓦、曲軸止推墊、進(jìn)排氣門、全套發(fā)動機(jī)大修包。

600KW卡特發(fā)電機(jī)售后維修服務(wù)熱線電話
當(dāng)活塞桿球偏磨時，曲軸箱通風(fēng)里的有機(jī)廢氣工作壓力提升，開啟加油口蓋或取下油底量油尺，濃煙狀的熱氣以較高速度排出來，表明發(fā)動機(jī)活塞密閉性差，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)燃燒室的壓高溫汽體很多竄漏至曲軸箱通風(fēng)。在這里與此同時，注意到汽車發(fā)動機(jī)排氣管冒藍(lán)煙或冒煙，當(dāng)發(fā)動機(jī)熄停的瞬間，輪軸無回擺狀況，若空氣過濾器，油底油位又不高，活塞桿清除柴油泵，噴油泵、提供的油時長、氣缸密封性、配氣相位等客觀因素，則判斷出發(fā)動機(jī)活塞彈性不夠，損壞過多緣故而致。2）熄火觀察：啟動多缸柴油機(jī)，使柴油發(fā)動機(jī)中等速度運行，查驗該缸發(fā)動機(jī)活塞，則以扳子松掉該缸高壓油管接頭，斷掉高壓油路，終止該缸油泵。若注意到加機(jī)油口、曲軸箱通風(fēng)管無效。針對發(fā)動機(jī)活塞過多損壞及發(fā)動機(jī)活塞走對口，卡住和斷裂所產(chǎn)生的漏汽聲和金屬材料敲擊聲，均可以用此方法進(jìn)行判斷。3）工作壓力覺得法：單缸柴油機(jī)在靜止不動的情形下，沒打緩解壓力搖轉(zhuǎn)傳動軸，如在縮小行程時覺得搖轉(zhuǎn)非常輕或縮小時摩擦阻力比較小，表明發(fā)動機(jī)活塞有什么問題。拆裝油泵總程，從噴油泵座孔引入約20mL清潔汽車機(jī)油，緩解壓力平a轉(zhuǎn)傳動軸幾個星期，在沒有緩解壓力的情形下?lián)u轉(zhuǎn)傳動軸，若覺得轉(zhuǎn)動摩擦阻力顯著增加，且汽缸有一定縮緊力，表明發(fā)動機(jī)活塞比較嚴(yán)重缺失密閉性，應(yīng)當(dāng)拆換。4）拆下來缸蓋查驗：拆下來缸蓋后，活塞桿處在下止點，先擦凈汽缸內(nèi)層，隨后用手試摸。通常情況下，應(yīng)用過一段時間的柴油發(fā)動機(jī)汽缸內(nèi)層一般都留出一道未損壞階梯，即活塞桿在上止點時，活塞桿道氣環(huán)的部位。拿手試，摸時，若感覺在汽缸的內(nèi)層中出現(xiàn)兩條階梯，則表明有活塞桿油環(huán)斷裂在活塞桿槽里，應(yīng)當(dāng)更換件。5）拆裝測量方法：①拆下來活塞連桿組后。把零件清洗整潔，將環(huán)平放在規(guī)范氣缸套內(nèi)，可以用活塞桿反推環(huán)入缸體距上止點部位約10~15mm處，用千分尺進(jìn)行檢測。若口開空隙超出極限值（2mm），可判斷為發(fā)動機(jī)活塞不可以用。②也可以根據(jù)環(huán)與缸底間的漏亮度來判定。在氣缸套底端放一個燈泡，發(fā)動機(jī)活塞上邊蓋緊一塊遮陽板，若從氣缸套上端注意到全部圓上里的漏亮度超出兩個，且光隙總寬超出0/05mm，該發(fā)動機(jī)活塞要給予損毀。此外，也可以用千分尺查驗**測量發(fā)動機(jī)活塞的邊隙，是不是符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，做出準(zhǔn)確判斷。6）比較法查驗：當(dāng)手頭上并沒有發(fā)動機(jī)活塞彈性檢測器開展測量時，可以用比較法開展安全檢查。將老舊發(fā)動機(jī)活塞和新發(fā)動機(jī)活塞站立在一起，環(huán)口向側(cè)面拿手從上述壓下去。假如待測發(fā)動機(jī)活塞的環(huán)口相配新發(fā)動機(jī)活塞口也有非?？障?，說明待測的發(fā)動機(jī)活塞彈性早已變?nèi)?。二者張口空隙區(qū)別越多，說明發(fā)動機(jī)活塞的彈性越弱。 柴油發(fā)電機(jī)組檢修對氣缸密封性檢測方式1）對柴油發(fā)電機(jī)組曲軸箱通風(fēng)竄供氣量的檢測：把檢測頭放進(jìn)曲軸箱通風(fēng)加機(jī)油孔上，使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速保持在2000r/min，可測到曲軸箱通風(fēng)的竄氣數(shù)值。當(dāng)曲軸箱通風(fēng)竄供氣量測量值超過標(biāo)準(zhǔn)值時，表明發(fā)電機(jī)組氣缸活塞組技術(shù)狀況已達(dá)到維修極限值。2）用氣缸漏氣量檢測儀測試：則在進(jìn)、排氣門處在關(guān)機(jī)狀態(tài)時往汽缸充進(jìn)縮小氣，觀查測量表工作壓力轉(zhuǎn)變情況分析汽缸，氣缸密封性情況。3）柴油發(fā)電機(jī)組維修縮小系不拆裝檢驗：拆下來噴油泵，將氣缸壓力表安裝在噴油泵固定座孔，迅速搖轉(zhuǎn)傳動軸或停止提供的油用啟動電機(jī)帶轉(zhuǎn)柴油發(fā)動機(jī)，可檢驗柴油發(fā)動機(jī)汽缸的壓縮壓力。如工作壓力無法達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)值時，可分辨汽缸、氣缸的密封性能及

鼎盛機(jī)械設(shè)備卡特（CAT）發(fā)電機(jī)組維修保養(yǎng)聯(lián)系電話
擁有多年的發(fā)電機(jī)組銷售與服務(wù)經(jīng)驗，擁有一批經(jīng)過卡特彼勒培訓(xùn)的工程師和技術(shù)人員，可以隨時隨地為中國用戶提供從選型、配置、設(shè)計安裝、調(diào)試、維修及培訓(xùn)等系列服務(wù)。
由卡特彼勒提供的發(fā)電機(jī)組被廣泛地應(yīng)用于工廠，商業(yè)大廈，銀行系統(tǒng)及電訊系統(tǒng)
隨著柴油發(fā)電機(jī)組行業(yè)競爭的不斷加劇，國內(nèi)**的柴油發(fā)電機(jī)組生產(chǎn)企業(yè)愈來愈重視對行業(yè)市場的研究，特別是對企業(yè)發(fā)展環(huán)境和客戶需求趨勢變化的深入研究

卡特發(fā)電機(jī)組在冬季起動為什么困難？不僅決定于本身的技術(shù)狀況，還受外界氣溫的影響。冬季低溫下起動更困難，主要是由如下原因所致：

⑴冬季氣候寒冷，環(huán)境溫度低，機(jī)油粘度增大，各運動機(jī)件的摩擦阻力增加，使起動轉(zhuǎn)速降低，難以起動。

⑵蓄電池容量隨溫度下降而減少，使起動轉(zhuǎn)速進(jìn)一步降低。

⑶由于起動轉(zhuǎn)速降低，壓縮空氣滲漏增多，氣缸壁散熱量增大，致使壓縮終了時空氣的溫度和壓力大為降低，使柴油發(fā)火的延遲期增長，嚴(yán)重時甚至不能燃燒。

⑷低溫下的柴油粘度增大，使噴射速度降低，加上空氣在壓縮終了時的旋流速度、溫度和壓力都比較低，使噴入氣缸的柴油霧化質(zhì)量差，難以與空氣迅速形成良好的可燃?xì)怏w并及時發(fā)火燃燒，甚至不能著火，導(dǎo)致起動困難。

卡特發(fā)電機(jī)組起動困難或不能起動，排氣管大量冒灰白煙的診斷。發(fā)動機(jī)起動困難，排氣管排出大量的灰白煙為柴油蒸氣。

① 發(fā)動機(jī)溫度過低，柴油不易蒸發(fā)燃燒。

② 噴油器霧化不良

③ 供油時間過晚。

④ 供油量過少，混合氣過稀。

⑤ 氣缸漏氣量過多，壓縮終了不能達(dá)到著火溫度。

卡特發(fā)電機(jī)組低速正常且有短時高速，排煙過少的診斷與處理。發(fā)動機(jī)怠速良好，轟油門轉(zhuǎn)速可迅速升高，但連續(xù)轟油門轉(zhuǎn)速卻不易升高，行車無力，或使用中速以上檔位無法行駛，這是低壓供油不足所致。

① 柴油濾清器或油水分離器堵塞。

② 低壓油路不通暢。

③ 輸油泵供油不足或進(jìn)油濾網(wǎng)堵塞。

④ 油箱蓋進(jìn)氣閥失效。以上情況均可造成噴油泵低壓油腔燃油壓力不足，僅能維持小負(fù)荷所需的供油量。對于大、中負(fù)荷需用較多供油量時，便不能滿足，致使行車無力。