600KW卡特發(fā)電機(jī)售后維修服務(wù)熱線電話
當(dāng)活塞桿球偏磨時，曲軸箱通風(fēng)里的有機(jī)廢氣工作壓力提升，開啟加油口蓋或取下油底量油尺，濃煙狀的熱氣以較高速度排出來，表明發(fā)動機(jī)活塞密閉性差，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)燃燒室的壓高溫汽體很多竄漏至曲軸箱通風(fēng)。在這里與此同時，注意到汽車發(fā)動機(jī)排氣管冒藍(lán)煙或冒煙，當(dāng)發(fā)動機(jī)熄停的瞬間，輪軸無回擺狀況，若空氣過濾器，油底油位又不高，活塞桿清除柴油泵，噴油泵、提供的油時長、氣缸密封性、配氣相位等客觀因素，則判斷出發(fā)動機(jī)活塞彈性不夠，損壞過多緣故而致。2）熄火觀察：啟動多缸柴油機(jī)，使柴油發(fā)動機(jī)中等速度運(yùn)行，查驗(yàn)該缸發(fā)動機(jī)活塞，則以扳子松掉該缸高壓油管接頭，斷掉高壓油路，終止該缸油泵。若注意到加機(jī)油口、曲軸箱通風(fēng)管無效。針對發(fā)動機(jī)活塞過多損壞及發(fā)動機(jī)活塞走對口，卡住和斷裂所產(chǎn)生的漏汽聲和金屬材料敲擊聲，均可以用此方法進(jìn)行判斷。3）工作壓力覺得法：單缸柴油機(jī)在靜止不動的情形下，沒打緩解壓力搖轉(zhuǎn)傳動軸，如在縮小行程時覺得搖轉(zhuǎn)非常輕或縮小時摩擦阻力比較小，表明發(fā)動機(jī)活塞有什么問題。拆裝油泵總程，從噴油泵座孔引入約20mL清潔汽車機(jī)油，緩解壓力平a轉(zhuǎn)傳動軸幾個星期，在沒有緩解壓力的情形下?lián)u轉(zhuǎn)傳動軸，若覺得轉(zhuǎn)動摩擦阻力顯著增加，且汽缸有一定縮緊力，表明發(fā)動機(jī)活塞比較嚴(yán)重缺失密閉性，應(yīng)當(dāng)拆換。4）拆下來缸蓋查驗(yàn)：拆下來缸蓋后，活塞桿處在下止點(diǎn)，先擦凈汽缸內(nèi)層，隨后用手試摸。通常情況下，應(yīng)用過一段時間的柴油發(fā)動機(jī)汽缸內(nèi)層一般都留出一道未損壞階梯，即活塞桿在上止點(diǎn)時，活塞桿道氣環(huán)的部位。拿手試，摸時，若感覺在汽缸的內(nèi)層中出現(xiàn)兩條階梯，則表明有活塞桿油環(huán)斷裂在活塞桿槽里，應(yīng)當(dāng)更換件。5）拆裝測量方法：①拆下來活塞連桿組后。把零件清洗整潔，將環(huán)平放在規(guī)范氣缸套內(nèi)，可以用活塞桿反推環(huán)入缸體距上止點(diǎn)部位約10~15mm處，用千分尺進(jìn)行檢測。若口開空隙超出極限值（2mm），可判斷為發(fā)動機(jī)活塞不可以用。②也可以根據(jù)環(huán)與缸底間的漏亮度來判定。在氣缸套底端放一個燈泡，發(fā)動機(jī)活塞上邊蓋緊一塊遮陽板，若從氣缸套上端注意到全部圓上里的漏亮度超出兩個，且光隙總寬超出0/05mm，該發(fā)動機(jī)活塞要給予損毀。此外，也可以用千分尺查驗(yàn)**測量發(fā)動機(jī)活塞的邊隙，是不是符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，做出準(zhǔn)確判斷。6）比較法查驗(yàn)：當(dāng)手頭上并沒有發(fā)動機(jī)活塞彈性檢測器開展測量時，可以用比較法開展安全檢查。將老舊發(fā)動機(jī)活塞和新發(fā)動機(jī)活塞站立在一起，環(huán)口向側(cè)面拿手從上述壓下去。假如待測發(fā)動機(jī)活塞的環(huán)口相配新發(fā)動機(jī)活塞口也有非?？障?，說明待測的發(fā)動機(jī)活塞彈性早已變?nèi)?。二者張口空隙區(qū)別越多，說明發(fā)動機(jī)活塞的彈性越弱。 柴油發(fā)電機(jī)組檢修對氣缸密封性檢測方式1）對柴油發(fā)電機(jī)組曲軸箱通風(fēng)竄供氣量的檢測：把檢測頭放進(jìn)曲軸箱通風(fēng)加機(jī)油孔上，使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速保持在2000r/min，可測到曲軸箱通風(fēng)的竄氣數(shù)值。當(dāng)曲軸箱通風(fēng)竄供氣量測量值超過標(biāo)準(zhǔn)值時，表明發(fā)電機(jī)組氣缸活塞組技術(shù)狀況已達(dá)到維修極限值。2）用氣缸漏氣量檢測儀測試：則在進(jìn)、排氣門處在關(guān)機(jī)狀態(tài)時往汽缸充進(jìn)縮小氣，觀查測量表工作壓力轉(zhuǎn)變情況分析汽缸，氣缸密封性情況。3）柴油發(fā)電機(jī)組維修縮小系不拆裝檢驗(yàn)：拆下來噴油泵，將氣缸壓力表安裝在噴油泵固定座孔，迅速搖轉(zhuǎn)傳動軸或停止提供的油用啟動電機(jī)帶轉(zhuǎn)柴油發(fā)動機(jī)，可檢驗(yàn)柴油發(fā)動機(jī)汽缸的壓縮壓力。如工作壓力無法達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)值時，可分辨汽缸、氣缸的密封性能及

卡特發(fā)電機(jī)組低速正常但無高速，排煙過少的診斷。

發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速良好，但加速時轉(zhuǎn)速始終不能升高，行車無力，這是循環(huán)供油量不足所致

① 噴油泵調(diào)整不當(dāng)，使供油量減少。

② 調(diào)速器彈簧因疲勞而彈力降低。當(dāng)油門踏到底時，油量調(diào)節(jié)拉桿不能前移到頭，致使噴油泵供油量減少，發(fā)動機(jī)無法達(dá)到額定轉(zhuǎn)速

③ 噴油泵柱塞與套筒、噴油器針閥與針閥體嚴(yán)重磨損，使泵油時柴油滲漏增多，供油量相對減少。

④ 油門操縱拉桿調(diào)整不當(dāng)，或油門踏板銷過曠，使油門踏板不能到位，造成全負(fù)荷供油量過少。

⑤ 油路中有空氣。

卡特發(fā)電機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)中突然熄火的原因分析？發(fā)動機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中突然熄火是指發(fā)動機(jī)工作時，在未松開油門的情況下，非駕駛員操作因素而熄火，熄火后不能再起動的現(xiàn)象。該現(xiàn)象一般為機(jī)械故障所致，原因如下：

①噴油泵驅(qū)動齒斷、傳動齒輪故障。

②噴油泵軸斷。

③發(fā)動機(jī)內(nèi)部運(yùn)動件卡死。

④噴油泵操縱拉桿及連接銷脫落