一、維修準(zhǔn)備

在進(jìn)行卡特1000kw柴油機(jī)維修之前，進(jìn)行充分的準(zhǔn)備工作。，要了解柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)和原理，以便確定維修的步驟和方案。其次，要準(zhǔn)備好維修工具和設(shè)備，確保維修工作的順利進(jìn)行。

二、拆卸

拆卸是維修過(guò)程中的重要環(huán)節(jié)。在拆卸之前，要仔細(xì)閱讀柴油機(jī)的說(shuō)明書(shū)和維修手冊(cè)，了解各個(gè)部件的名稱、結(jié)構(gòu)和功能。然后，按照規(guī)定的順序和步驟進(jìn)行拆卸，注意保護(hù)好零部件，避免損壞或丟失。

三、檢查


在拆卸完成后，要對(duì)各個(gè)零部件進(jìn)行檢查。檢查的內(nèi)容包括零部件的磨損、變形、松動(dòng)等情況。對(duì)于發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，要及時(shí)進(jìn)行記錄和拍照，以便后續(xù)的維修和處理。

四、維修

根據(jù)檢查的結(jié)果，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行維修。對(duì)于磨損嚴(yán)重的零部件，要進(jìn)行更換或修復(fù)。對(duì)于變形或松動(dòng)的零部件，要進(jìn)行調(diào)整或緊固。在維修過(guò)程中，要注意保護(hù)好其他零部件，避免造成二次損壞。

五、裝配

在維修完成后，要進(jìn)行裝配工作。在裝配之前，要對(duì)所有零部件進(jìn)行檢查和清洗，確保其清潔和完好。然后，按照規(guī)定的順序和步驟進(jìn)行裝配，注意保護(hù)好各個(gè)零部件，避免損壞或丟失。

六、調(diào)試

在裝配完成后，要進(jìn)行調(diào)試工作。，要進(jìn)行啟動(dòng)試驗(yàn)，檢查柴油機(jī)的啟動(dòng)性能和運(yùn)轉(zhuǎn)情況。然后，要進(jìn)行負(fù)載試驗(yàn)，檢查柴油機(jī)的負(fù)載能力和工作性能。在調(diào)試過(guò)程中，要注意觀察柴油機(jī)的各項(xiàng)指標(biāo)和參數(shù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并進(jìn)行調(diào)整和處理。

七、維護(hù)

在維修完成后，要進(jìn)行維護(hù)工作。對(duì)于發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題或潛在的故障隱患，要及時(shí)進(jìn)行處理和預(yù)防。同時(shí)，要定期對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行檢查和維護(hù)，確保其正常運(yùn)轉(zhuǎn)和使用壽命。

卡特發(fā)電機(jī)組在冬季起動(dòng)為什么困難？不僅決定于本身的技術(shù)狀況，還受外界氣溫的影響。冬季低溫下起動(dòng)更困難，主要是由如下原因所致：

⑴冬季氣候寒冷，環(huán)境溫度低，機(jī)油粘度增大，各運(yùn)動(dòng)機(jī)件的摩擦阻力增加，使起動(dòng)轉(zhuǎn)速降低，難以起動(dòng)。

⑵蓄電池容量隨溫度下降而減少，使起動(dòng)轉(zhuǎn)速進(jìn)一步降低。

⑶由于起動(dòng)轉(zhuǎn)速降低，壓縮空氣滲漏增多，氣缸壁散熱量增大，致使壓縮終了時(shí)空氣的溫度和壓力大為降低，使柴油發(fā)火的延遲期增長(zhǎng)，嚴(yán)重時(shí)甚至不能燃燒。

⑷低溫下的柴油粘度增大，使噴射速度降低，加上空氣在壓縮終了時(shí)的旋流速度、溫度和壓力都比較低，使噴入氣缸的柴油霧化質(zhì)量差，難以與空氣迅速形成良好的可燃?xì)怏w并及時(shí)發(fā)火燃燒，甚至不能著火，導(dǎo)致起動(dòng)困難。

卡特發(fā)電機(jī)組挖掘機(jī)起動(dòng)性能良好的條件有哪些？

⑴要有足夠的起動(dòng)轉(zhuǎn)速。起動(dòng)轉(zhuǎn)速高，缸內(nèi)的氣體滲漏量少，壓縮空氣向氣缸壁傳熱的時(shí)間短，熱量損失少，使壓縮終了時(shí)的氣體溫度和壓力得以提高。一般要求轉(zhuǎn)速在1_0_0_r_/_m_i_n_以上。

⑵ 氣缸的密封性要好。這可進(jìn)一步減少漏氣量，壓縮終了時(shí)氣體有足夠的燃燒溫度和壓力，氣缸的壓縮壓力不得低于標(biāo)準(zhǔn)值的8_0_%_。

⑶ 要求發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)于運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)件之間的配合間隙適當(dāng)，且潤(rùn)滑良好。

⑷ 蓄電池要有足夠的起動(dòng)電容量，且起動(dòng)電路的技術(shù)狀況正常。

⑸ 起動(dòng)油量符合規(guī)定，噴射質(zhì)量良好，且噴油提前角要符合要求。

⑹ 使用符合要求的燃料

卡特發(fā)電機(jī)組起動(dòng)困難或不能起動(dòng)，排氣管大量排白煙的診斷。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，排氣管排出大量白煙的原因分析如下：

①柴油中有水，水在氣缸內(nèi)蒸發(fā)成水蒸氣，從排氣管排出。

②氣缸蓋螺栓松動(dòng)或氣缸墊沖壞，使冷卻水進(jìn)入氣缸。

③氣缸體或氣缸蓋的某處有沙眼或裂紋，水進(jìn)入氣缸蒸發(fā)排出。

卡特發(fā)電機(jī)組動(dòng)力不足，排濃黑煙的故障原因分析：

發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，轉(zhuǎn)速不均，排氣管排濃黑煙霧的現(xiàn)象有兩種：一種是連續(xù)排黑煙；另一種是斷續(xù)排黑煙，且發(fā)動(dòng)機(jī)抖震。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足且連續(xù)排黑煙，是發(fā)動(dòng)機(jī)大多數(shù)缸或所有的缸均供油量過(guò)多，燃油與空氣混合比例失調(diào)，燃燒時(shí)嚴(yán)重缺氧，柴油燃燒不完全，懸浮游離狀的碳元素隨廢氣一同排出而形成的。若排氣管是斷續(xù)排黑煙，且伴有“突突”聲，說(shuō)明個(gè)別缸燃燒不完全。歸納原因如下

① 噴油泵調(diào)試不當(dāng)，使供油量過(guò)多，燃燒不完全。

② 多數(shù)噴油器的噴射質(zhì)量差。

③ 供油不正時(shí)。

④ 進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟高度降低、開(kāi)啟時(shí)間推遲，導(dǎo)致進(jìn)氣不足。

⑤ 空氣濾清器濾芯過(guò)臟或空氣濾清器安裝有誤，使空氣不流暢。

⑥ 增壓器的增壓效能下降。

⑦ 燃油質(zhì)量過(guò)差。

卡特發(fā)電機(jī)組動(dòng)力不足，排藍(lán)煙的診斷與處理。

發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫或小負(fù)荷時(shí)排蘭煙，溫度升高后變?yōu)榕派罨疑珶熿F，且動(dòng)力不足。

①進(jìn)氣不暢，導(dǎo)致增壓器內(nèi)機(jī)油被吸入氣缸燃燒所致。

② _油底殼內(nèi)機(jī)油過(guò)多，機(jī)油超過(guò)了高限位。

③氣門(mén)導(dǎo)管進(jìn)機(jī)油。

④氣缸嚴(yán)重竄機(jī)油。

⑤增壓器轉(zhuǎn)子軸嚴(yán)重磨損，擋油環(huán)損壞，致使增壓器達(dá)不到額定轉(zhuǎn)速，漏機(jī)油