另一種油水分離系統(tǒng)，內(nèi)部采用不銹鋼絲網(wǎng)聚結(jié)填料，殼體用鋼制焊接罐體結(jié)構(gòu)，一般使用壓力為0.1Mpa-2.5Mpa。其原理是利用旋風(fēng)與不銹鋼絲網(wǎng)捕霧的有機(jī)結(jié)合，同時(shí)采用直接攔截、慣性碰撞、布朗擴(kuò)散及凝聚等機(jī)理，能有效的去除壓縮空氣中的塵、水、油霧，除水量、除油量大，適應(yīng)工況范圍廣。

國(guó)際海事組織下屬海上環(huán)境保護(hù)于2003年7月18日通過(guò)了IMO.MEPC.107(49)決議案。該決議對(duì)《MARPOL 73/78 防污公約》附則I 有關(guān)YWC型15ppm艙底油水分離器提出了新要求。通過(guò)此船用油水分離器可對(duì)船舶上的含各種燃料油、密度的殘余渣油以及由氧化鐵、表面活性劑等配置的乳化液混合物艙底水進(jìn)行有效處理。

將油水分離的一種機(jī)器，通常是船舶用來(lái)處理污水用的，因?yàn)榄h(huán)保的要求，所以排到江河湖海里船舶機(jī)器處所所產(chǎn)生的污水是經(jīng)過(guò)處理的，油水分離器系統(tǒng)工作原理和工作流程：1水由AOD泵（氣隔膜）進(jìn)入--> 2流量控制閥進(jìn)入-->3級(jí)蜂窩室，水沖洗，由于在其內(nèi)部有很多緊密的蜂窩狀的隔層，在水過(guò)程中水中的微小的顆粒沉降在蜂窩室，廢水進(jìn)入--> 4網(wǎng)狀布水孔（5/32"）進(jìn)入--> 5吸附室和萃取室，水流進(jìn)入由JT57液體過(guò)濾介質(zhì)組成的油吸附室，在這個(gè)過(guò)程中油和油脂被大量的吸附以及萃取大量的復(fù)雜的重金屬、有機(jī)物、TSS、BTEX、PCB和許多水中污染物。然后水流在吸附室轉(zhuǎn)向上行進(jìn)入-->6第二級(jí)蜂窩室，水流通過(guò)第二級(jí)緊密的蜂窩狀的隔層，三次換向上下流動(dòng)，而殘留的微量的油將上浮收集在其上部，水流進(jìn)入 -->7清水室，終水由清水室底部排出。對(duì)于在第二級(jí)蜂窩室和清水室上布的殘留的微量的油由設(shè)置在其頂部的撇油器撇到外部的油存儲(chǔ)的容器中而除去。

油脂阻集器為箱體結(jié)構(gòu)，可埋設(shè)在地下或地面上，防滑箱蓋開啟后，污水經(jīng)入口流入殘?jiān)杓遥粝鹿腆w物質(zhì)，污水經(jīng)過(guò)隔板下緣流入油脂阻集室，經(jīng)重力分離大量油脂浮于表面，脫油污水經(jīng)隔板下緣流入油脂阻集室，油脂再次分離上浮表層，脫油污水出口流入國(guó)家規(guī)定的統(tǒng)一規(guī)范的凈水采樣室，便于采樣，經(jīng)排放管排出。

輪機(jī)操作管理人員在使用油水分離器前,應(yīng)根據(jù)產(chǎn)品的使用維護(hù)說(shuō)明，了解分離器的啟動(dòng)、運(yùn)行及維護(hù)要求等等。
一：?jiǎn)?dòng)的檢查及準(zhǔn)備
1：使用油水分離器設(shè)備排放前，應(yīng)征得駕駛臺(tái)的同意
2：檢查油水分離器的線路安裝，配套泵的轉(zhuǎn)向是否正常
3：向油水分離器內(nèi)供水，將頂部空氣閥打開，使空氣逸出
4：檢查油水分離器進(jìn)出水系統(tǒng)上無(wú)任何泄露

使用者應(yīng)根據(jù)工程設(shè)計(jì)圖紙中化糞池的型號(hào)、按型號(hào)尺寸、標(biāo)高、放灰線開挖基槽并符合國(guó)家有關(guān)施工規(guī)范的各項(xiàng)規(guī)定。在地下水位較高的條件下，開挖坑槽排水，以干槽施工。