聯(lián)系人楊經(jīng)理

國內(nèi)集裝箱海運運輸，廣東珠三角拖車
SO集裝箱買賣，連云港/天津?qū)＞€
電話：-
：85472088

內(nèi)貿(mào)艙位訂艙/集裝箱買賣/廣東珠三角拖車
20GP集裝箱 40HQ集裝箱 內(nèi)貿(mào)海運集裝箱門對門 集裝箱海運 集裝箱海運公司 海運公司 海運運輸 海運專線 海運物流 海運水運 海運航線 國內(nèi)水運 水運運輸 集裝箱海運物流 貨柜海運 貨柜海運公司 集裝箱運輸公司 貨運公司 貨運代理 海運 內(nèi)貿(mào)海運 內(nèi)貿(mào)海運物流 內(nèi)貿(mào)海運運輸 哪間海運公司好 運費多少錢 海運服務(wù) 海運運費 海運價格 海運多少錢 海運費用 集裝箱買賣 信譽好的海運公司 價格優(yōu)惠的海運 服務(wù)好的集裝箱海運 跟蹤到位內(nèi)貿(mào)海運 內(nèi)貿(mào)海運水運專線 滿意的海運公司

集裝箱貨運代理基本知識


具有一定強度、剛度和規(guī)格周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器。使用集裝箱轉(zhuǎn)運貨物，可直接在發(fā)貨人的倉庫裝貨，運到收貨人的倉庫卸貨，中途更換車、船時，無須將貨物從箱內(nèi)取出換裝。按所裝貨物種類分，有雜貨集裝箱、散貨集裝箱、液體貨集裝箱、冷藏箱集裝箱等；按制造材料分，有木集裝箱、鋼集裝箱、鋁合金集裝箱、玻璃鋼集裝箱、不銹鋼集裝箱等；按結(jié)構(gòu)分，有折疊式集裝箱、固定式集裝箱等，在固定式集裝箱中還可分密閉集裝箱、開頂集裝箱、板架集裝箱等；按總重分，有30噸集裝箱、20噸集裝箱、10噸集裝箱、5噸集裝箱、2.5噸集裝箱等。
集裝箱計算單位 又稱20英尺換算單位。計算集裝箱箱數(shù)的換算單位。目前各國大部分集裝箱運輸，都采用20英尺40英尺長的兩種集裝箱。為使集裝箱箱數(shù)計算統(tǒng)一化，把20英尺集裝箱作為一個計算單位。40尺集裝箱作為兩個計算單位，以利統(tǒng)一計算集裝箱的營運量。
集裝箱租賃

所有人將空箱租給使用人的一項業(yè)務(wù)。集裝箱所有人為出租的一方集裝箱，與使用人，一般是船公司或貨主，為承租的一方，雙方簽訂租賃合同。由出租人提供合格的集裝箱交由承租人在約定范圍內(nèi)使用。集裝箱的租賃，國際上有多種不同的方式，總括起來有：程租、期租、活期租用和航區(qū)內(nèi)阻賃等。
集裝箱裝卸區(qū)
集裝箱運輸中，箱或貨裝卸交換保管的具體經(jīng)辦部門。它授承運人或其代理人的委托，進行下列各項業(yè)務(wù)：(1)對整箱貨運的交換、保管。(2)設(shè)有集裝箱貨運站者，辦理拼箱貨的交接。(3)安排集裝箱船的靠泊，裝卸集裝箱，每航次編制配載圖。(4)辦理有關(guān)貨運單證的編簽。(5)編制并簽驗集裝箱運用運載工具的出入及流轉(zhuǎn)的有關(guān)單證。(6)辦理集裝箱及運載工具、裝卸工具的情況檢查、維修，以及空箱的清掃、熏蒸等工作。(7)空箱的收發(fā)、存儲和保管。(8)安排空箱和重箱在堆場的堆碼，及編制場地分配計劃。(9)其他有關(guān)業(yè)務(wù)工作。集裝箱裝卸區(qū)一般由碼頭、、堆場、貨運站、指揮塔、修理部門、大門和辦公室組成。有時堆場或貨運站等可延伸到市區(qū)內(nèi)部事5~15公里的中轉(zhuǎn)站。
集裝箱前方堆場

在集裝箱碼頭前方，為加速船舶裝卸作業(yè)，暫時堆放集裝箱的場地。其作用是：當集裝箱船到港前，有計劃有次序地按積載要求將出口集裝箱整齊地集中堆放，卸船時將進口集裝箱暫時堆放在碼頭前方，以加速船舶裝卸作業(yè)。
集裝箱后方堆場
集裝箱重箱或空箱進行交接、保管和堆存的場所。有些國家對集裝箱堆場并不分前方堆場或后方堆場，統(tǒng)稱為堆場。集裝箱后方堆場是集裝箱裝卸區(qū)的組成部分。是集裝箱運輸"場到場"交接方式的整箱貨辦理交接的場所(實際上是在集裝箱卸區(qū)"大門口"進行交接的)。
空箱堆場

辦理空箱收集、保管、堆存或交接的場地。它是專為集裝箱裝卸區(qū)或轉(zhuǎn)運站堆場不足時才予設(shè)立。這種堆場不辦理重箱或貨物交接。它可以單經(jīng)營，也可以由集裝箱裝卸區(qū)在區(qū)外另設(shè)。有些資本國家，經(jīng)營這種空箱堆場，須向航運公會聲明。
中轉(zhuǎn)站或內(nèi)路站

海港以外的集裝箱運輸?shù)闹修D(zhuǎn)站或集散地。它的作用除了沒有集裝箱船的裝卸作業(yè)外，其余均與集裝箱裝卸區(qū)業(yè)務(wù)相同。中轉(zhuǎn)站或內(nèi)陸站的度量，包括集裝箱裝卸港的市區(qū)中轉(zhuǎn)站、內(nèi)陸城市、內(nèi)河港口的內(nèi)陸站均在內(nèi)。
集裝箱貨運站

為拼箱貨裝箱和拆箱的船、貨雙方辦理交接的場所。承運人在一個港口或內(nèi)陸城市只能委托一個集裝箱貨運站的經(jīng)營者。由它代表承運人辦理下列主要業(yè)務(wù)：(1)拼箱貨的理貨和交接。(2)對貨物外表檢驗如有異狀時，就辦理批注。(3)拼箱貨的配箱積載和裝箱。(4)進口拆箱貨的拆箱和保管。(5)代承運人加鉛封并簽發(fā)站收據(jù)。(6)辦理各項單證和編制等。
托運人責任

托運人在集裝箱運輸中應(yīng)有的責任。這種責任是不同于傳統(tǒng)海運方面的。拼箱貨托運人的責任與傳統(tǒng)海運相同。整箱貨托運人的責任不于傳統(tǒng)運輸?shù)挠校?br /> (1) 應(yīng)所報貨運資料的正確和完整。
(2)承運人有權(quán)核對箱內(nèi)所裝貨物，因核對而發(fā)生的費用，有托運人承擔。
(3)海關(guān)或其他權(quán)力機關(guān)開箱檢查，其費用和由此發(fā)生貨損貨差，由托運人承擔。

集裝箱運輸?shù)漠a(chǎn)生和發(fā)展
集裝箱是一種用于貨物運輸?shù)陌b容器。由于它本身具有一系列其他運輸容器所無法比擬的優(yōu)勢，所以從誕生到現(xiàn)在一個多世紀以來，已逐漸成為國際貨物運輸不可缺少的工具，被稱作20世紀運輸發(fā)展史上偉大的“運輸革命”
在傳統(tǒng)運輸中，貨物是以本身的形態(tài)為運輸單位的。由于單件貨物的形態(tài)各不一致，大小不一，且大多較為零碎，所以在裝卸、搬運時費時費力，影響了物流運輸?shù)男?。后來出現(xiàn)了一些網(wǎng)兜、貨板等容器裝載散雜貨物，但這些容器結(jié)構(gòu)簡陋且缺乏統(tǒng)一標準，仍然不能解決使貨物聯(lián)合運輸?shù)闹修D(zhuǎn)銜接更有效的問題。
n正式的集裝箱于1900年在英國誕生，之后于美國、德國、法國相繼出現(xiàn)。
隨著海上運輸對集裝箱的使用，現(xiàn)代意義上的集裝箱才真正誕生。美國海陸運輸公司于1966年開辟了由紐約至歐洲的海上集裝箱運輸航線，揭開了大西洋集裝箱運輸?shù)男蚰?，這也是世界上條洲際海上集裝箱運輸航線；美國麥遜航運公司于1967年開辟了日本—加利福尼亞航線，揭開了太平洋集裝箱海運的序幕。
n在之后幾年內(nèi)，各航運公司陸續(xù)開辟日本—歐洲、日本—澳大利亞、歐洲—澳大利亞的洲際遠洋集裝箱運輸航線，世界集裝箱運輸格局基本形成。
在1949年新中國成立之前，中國的集裝箱運輸還是一片空白。與西方發(fā)達國家一樣，中國的集裝箱運輸事業(yè)也是從鐵路運輸部門起步的。1955年4月，集裝箱運輸在鐵路部門展開；1973年9月，中國對外貿(mào)易運輸總公司在中日海上航線開展集裝箱試運，拉開了中國海上集裝箱運輸?shù)男蚰唬?978年8月，我國個集裝箱國家標準——集裝箱規(guī)格尺寸國家標準頒布實施；1980年3月，全國集裝箱標準化技術(shù)會成立，負責制定中國集裝箱運輸領(lǐng)域的國家標準；
2004年，我國港口集裝箱吞吐量達到6160萬TEU，世界，上海港和深圳港分別以1455萬TEU和1366萬TEU的吞吐量全球第三、第集裝箱港。