對混凝土基礎(chǔ)表面進(jìn)行處理，清除基面上的乳皮、水泥凈漿表層或松動顆粒等使其露出堅實基層，并清除表面沙粒、粉塵、油脂等檢查產(chǎn)品外包裝，規(guī)格，型號，生產(chǎn)日期，確保產(chǎn)品在廠家規(guī)定的保質(zhì)期內(nèi)。打開包裝桶蓋，檢查內(nèi)裝A料、B料、C料均無破損、漏灑、受潮結(jié)塊現(xiàn)象，每桶中的裝配比例為A料：B料：C料＝１:３:21。攪拌配料時，先將A料和B料按照１:３的比例倒入桶中攪拌混合均勻，然后邊攪拌邊緩慢加入C料，直*攪拌均勻的膠泥狀。根據(jù)工程施工要求，用抹刀將配置好的膠泥涂抹在被修補部位，涂抹時要邊壓實邊抹光，完工３～１４天后即可投入使用。注意事項配置好的膠液一個在４５分鐘內(nèi)用完，嚴(yán)禁使用未攪拌均勻或已處于初凝狀態(tài)的膠泥。Ａ料和Ｂ料存放時間較長后會出現(xiàn)輕微分層現(xiàn)象，使用前應(yīng)先搖勻方可使用。

可見美國建筑行業(yè)對混凝土修補砂漿的研究已列入行業(yè)發(fā)展規(guī)劃，對修補砂漿的研究已經(jīng)相當(dāng)重視。早在上世紀(jì)的六十年代，我國就已經(jīng)開始了混凝土和水泥制品修補材料的研究和應(yīng)用工作，但由于當(dāng)時混凝土建筑和水泥制品的數(shù)量不多，且使用期限較短，其用量不大，只是在水工混凝土、橋梁維護(hù)和水泥制管廠等有些應(yīng)用，同時，受當(dāng)時可選擇原材料的限制，品種和種類也很少?，F(xiàn)今，由于混凝土建筑和水泥制品使用數(shù)量的猛增，以及人們對建筑物質(zhì)量意識的提高，使得修補砂漿的研究和應(yīng)用得到了很大發(fā)展。修補砂漿的應(yīng)用已從過去單純的混凝土破壞修復(fù)，發(fā)展為混凝土結(jié)構(gòu)和水泥制品的加固補強;混凝土結(jié)構(gòu)和水泥制品的維護(hù)和提高耐久性;新、老混凝土的裂縫修補;混凝土結(jié)構(gòu)抗?jié)B防潮修補;混凝土和水泥制品的耐腐蝕修補;道路混凝土的耐磨修補等各個方面。

該產(chǎn)品主要適用于混凝土結(jié)構(gòu)的空洞、蜂窩、破損、剝落、露筋等表面損傷部分的修復(fù)，以回復(fù)混凝土結(jié)構(gòu)良好的使用性能。也可作為碳纖維加固找平砂漿、砌筑砂漿以及建（構(gòu)）筑物適用鋼絞線加固的抹灰找平保護(hù)砂漿。該產(chǎn)品因加有多種高分子聚合物改性劑、膠粉及抗裂纖維。因此具有良好的施工和易性、粘接性、抗?jié)B性、抗剝落性、抗凍融性、抗碳化性、抗裂性、鋼筋阻銹性能并具有高強度等性能。

機械設(shè)備安裝中裝設(shè)環(huán)氧樹脂砂漿錨固地腳螺栓應(yīng)符合的要求有哪些？
一、螺栓中心線至基礎(chǔ)邊緣的距離不應(yīng)小于４ｄ，且不應(yīng)小于１００ｍｍ；當(dāng)小于１００ｍｍ時，應(yīng)在基礎(chǔ)邊緣增設(shè)鋼筋網(wǎng)或采取其他加固措施；螺栓底端至基礎(chǔ)底面的距離不應(yīng)小于１００ｍｍ。
二、螺栓孔與基礎(chǔ)受力鋼筋的水電、通風(fēng)管線等埋設(shè)物不應(yīng)相碰。
三、當(dāng)鉆地腳螺栓孔時，基礎(chǔ)混凝土強度不得小于１０ＭＰａ；螺栓孔應(yīng)垂直，孔壁應(yīng)完整，周圍無裂縫和損傷，其平面位置偏差不得大于２ｍｍ。
四、成孔后，應(yīng)立即清除孔內(nèi)的粉塵、積水，并應(yīng)用螺栓插入孔中檢驗深度，深度適宜后，將孔口臨時封閉；在澆注環(huán)氧樹脂砂漿前，應(yīng)使孔壁保持干燥，孔壁不得沾染油污。
五、地腳螺栓表面的油污、鐵銹和氧化鐵皮應(yīng)清除，且露出金屬光澤，并應(yīng)用擦洗潔凈，方可插入灌有環(huán)氧砂漿的螺栓孔中。
六、環(huán)氧樹脂砂漿的調(diào)制程序和技術(shù)要求，應(yīng)符合本規(guī)范附錄四的規(guī)定。

橋梁的檢查
收集橋梁的設(shè)計文件、設(shè)計圖紙、設(shè)計計算書、竣工圖、隱蔽工程驗收記錄及施工技術(shù)資料等。
結(jié)構(gòu)狀態(tài)檢查。橋梁結(jié)構(gòu)的檢查是通過有經(jīng)驗的和試驗人員的目測和利用簡易量測儀器，對橋梁進(jìn)行全面細(xì)致的外觀檢查，觀察和發(fā)現(xiàn)試驗橋梁存在的缺陷和外部損傷，判斷分析可能產(chǎn)生的影響程度。
橋面檢查。檢查橋面的平整度，排水情況，橋面的縱橫坡，橋梁伸縮縫等，通過以上檢查以確定在使用過程中，有無滲水對上部結(jié)構(gòu)的腐蝕作用；伸縮縫缺陷致使車輛荷載對橋梁的沖擊程度。
橋梁上部結(jié)構(gòu)的外觀檢查。橋梁上部結(jié)構(gòu)是主要承重結(jié)構(gòu)，由梁、板、拱圈、拱肋、拱波、鋼桁架、框架等基本構(gòu)件組成。主要檢查構(gòu)件的幾何尺寸，縱軸線，構(gòu)件的橫向聯(lián)系，構(gòu)件的缺陷和損傷。
支座的檢查。主要是觀察支座的材料是否老化，有無裂縫破損，特別要注意的是活動支座的伸縮與轉(zhuǎn)動是否正常，支座有無錯位和變形等缺陷。
下部結(jié)構(gòu)外觀檢查。檢查墩臺臺身缺陷和裂縫?；炷帘砻娴那治g剝落、露筋、風(fēng)化掉角及垂直裂縫等。
荷載試驗。試驗結(jié)果分析與橋梁承載力評定。
2.橋梁加固的任務(wù)和形勢
2.1 橋梁加固的原因

環(huán)氧樹脂漿液修補裂縫技術(shù)的施工工藝流程
其工藝流程是將橋梁結(jié)構(gòu)的裂縫或孔隙與外界封閉，留出進(jìn)漿孔和排氣孔，然后將一定的材料配制成粘度較低的環(huán)氧樹脂漿液，用壓縮泵以一定的壓力將環(huán)氧樹脂漿液壓住到裂縫內(nèi)，使其擴散膠凝固化，以達(dá)到加固或恢復(fù)原來結(jié)構(gòu)強度的目的。