該產(chǎn)品主要適用于混凝土結(jié)構(gòu)的空洞、蜂窩、破損、剝落、露筋等表面損傷部分的修復(fù)，以回復(fù)混凝土結(jié)構(gòu)良好的使用性能。也可作為碳纖維加固找平砂漿、砌筑砂漿以及建（構(gòu)）筑物適用鋼絞線加固的抹灰找平保護(hù)砂漿。該產(chǎn)品因加有多種高分子聚合物改性劑、膠粉及抗裂纖維。因此具有良好的施工和易性、粘接性、抗?jié)B性、抗剝落性、抗凍融性、抗碳化性、抗裂性、鋼筋阻銹性能并具有高強(qiáng)度等性能。

加固處治方案
對高速公路橋梁不同的病害要采取對應(yīng)的加固處治方案，對全部砼裂縫用封閉法或者是灌漿方法進(jìn)行修補(bǔ)；對于橋梁的伸縮縫要加以重設(shè)；調(diào)換兩側(cè)的橋臺支座；重新鋪設(shè)橋面；為預(yù)防裂縫、使結(jié)構(gòu)更耐久以及增加結(jié)構(gòu)的抗拉力，應(yīng)在橋梁底板粘貼0.167雙層碳纖維布；為防止振動，可加設(shè)橋墩增加橋梁的剛度；橋頭引道一些路面根據(jù)原來結(jié)構(gòu)層構(gòu)造、級配和工程量開展施工；調(diào)新橋梁防落物網(wǎng)等。
施工方案和工藝要求
施工工藝流程可按照以下進(jìn)行：封鎖橋梁→修復(fù)砼裂縫→鑿出橋面→拆除伸縮縫→更換橋臺支座→粘貼碳纖維布→改造樁基→建設(shè)承臺→裝置土墩柱→放置墩柱支座→鋪設(shè)橋面→裝配伸縮縫→恢復(fù)通行。

機(jī)械設(shè)備安裝中裝設(shè)環(huán)氧樹脂砂漿錨固地腳螺栓應(yīng)符合的要求有哪些？
一、螺栓中心線至基礎(chǔ)邊緣的距離不應(yīng)小于４ｄ，且不應(yīng)小于１００ｍｍ；當(dāng)小于１００ｍｍ時，應(yīng)在基礎(chǔ)邊緣增設(shè)鋼筋網(wǎng)或采取其他加固措施；螺栓底端至基礎(chǔ)底面的距離不應(yīng)小于１００ｍｍ。
二、螺栓孔與基礎(chǔ)受力鋼筋的水電、通風(fēng)管線等埋設(shè)物不應(yīng)相碰。
三、當(dāng)鉆地腳螺栓孔時，基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度不得小于１０ＭＰａ；螺栓孔應(yīng)垂直，孔壁應(yīng)完整，周圍無裂縫和損傷，其平面位置偏差不得大于２ｍｍ。
四、成孔后，應(yīng)立即清除孔內(nèi)的粉塵、積水，并應(yīng)用螺栓插入孔中檢驗(yàn)深度，深度適宜后，將孔口臨時封閉；在澆注環(huán)氧樹脂砂漿前，應(yīng)使孔壁保持干燥，孔壁不得沾染油污。
五、地腳螺栓表面的油污、鐵銹和氧化鐵皮應(yīng)清除，且露出金屬光澤，并應(yīng)用擦洗潔凈，方可插入灌有環(huán)氧砂漿的螺栓孔中。
六、環(huán)氧樹脂砂漿的調(diào)制程序和技術(shù)要求，應(yīng)符合本規(guī)范附錄四的規(guī)定。

環(huán)氧樹脂漿液修補(bǔ)裂縫技術(shù)的施工工藝流程
其工藝流程是將橋梁結(jié)構(gòu)的裂縫或孔隙與外界封閉，留出進(jìn)漿孔和排氣孔，然后將一定的材料配制成粘度較低的環(huán)氧樹脂漿液，用壓縮泵以一定的壓力將環(huán)氧樹脂漿液壓住到裂縫內(nèi)，使其擴(kuò)散膠凝固化，以達(dá)到加固或恢復(fù)原來結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的目的。

橋梁耐久性差和年久老化，如磚拱橋等；建設(shè)期的規(guī)劃失誤，橋梁設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)偏低，不能滿通量發(fā)展的需要；交通車輛的數(shù)量和載重量的迅猛增加，現(xiàn)有橋梁不堪重負(fù)；設(shè)計和施工失誤造成的橋梁工程質(zhì)量事故；其他原因。
2.2 橋梁加固的難度大
已通車的橋梁有現(xiàn)實(shí)的交通需要，因?yàn)橐诓恢袛嘟煌ǖ那闆r下進(jìn)行加固，所以加固時有交通干擾。
結(jié)構(gòu)形式的限制：加固的原則一般利用原有結(jié)構(gòu)進(jìn)行，只能在原有結(jié)構(gòu)上做文章，所以受到局限。
新老結(jié)構(gòu)的結(jié)合是一個難題：這里包含新老結(jié)構(gòu)體系的變化和過渡，還包括新老橋體的結(jié)合面。
風(fēng)險大：因?yàn)榉彩且庸痰臉蛄?，多半是危橋，結(jié)構(gòu)已處在不利狀態(tài)，有的還岌岌可危。對舊橋有的缺乏原有設(shè)計資料和施工記錄，結(jié)構(gòu)內(nèi)部情況不詳；現(xiàn)有的受力情況不一樣，很難確定其結(jié)構(gòu)限，這給舊橋的加固帶來了風(fēng)險。

從總體上看，環(huán)氧樹脂涂層鋼筋的施工并不是很復(fù)雜，我國根據(jù)試點(diǎn)工程情況和國外的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)證實(shí)：一般素質(zhì)的施工隊(duì)伍，經(jīng)過技術(shù)交底后均可勝任。但由于環(huán)氧樹脂鋼筋表面的樹脂涂層很容易破損，因此，為避免吊索與鋼筋間因擠壓、摩擦造成涂層的損壞，需要采用高強(qiáng)度的尼龍繩或麻繩為吊索；涂層鋼筋在儲存時為避免紫外線照射引起涂層的褪色和老化需要在其上部覆蓋黑色的塑料布。因此在運(yùn)輸、保管過程中，不可避免的要增加一部分人工費(fèi)和材料費(fèi)。涂層鋼筋在加工過程中，為了保護(hù)涂層，需要采用彎制套管，以及在操做平臺表面加鋪布?xì)謮|層；涂層鋼筋在連接過程中，也需要較普通鋼筋稍微復(fù)雜的施工工藝；在施工過程中，鋼筋涂層有損壞的部位，還需要采用的修補(bǔ)液進(jìn)行修補(bǔ)。這些方面都需要增加一些施工成本?？傊谡麄€施工過程中，由于環(huán)氧樹脂涂層鋼筋的采用，需要增加的施工成本約使整個施工成本提高25%。