因?yàn)橥凉じ駯诺哪Ａ亢艽?，到達(dá)67Gpa，作為剛度大的硬夾層使用在瀝青罩面層中，其作用是抑制應(yīng)力，開釋應(yīng)變，一起作為瀝青混凝土加筋資料，進(jìn)步加鋪層結(jié)構(gòu)的抗拉和抗剪才能，然后到達(dá)削減裂縫的目的。實(shí)踐標(biāo)明，一條改變了方向的水平裂縫的對(duì)應(yīng)裂縫能量可從其起點(diǎn)移動(dòng)0.6米，1.5米以上寬度的加筋資料有助于確保能量在裂縫兩邊散失。

在我國，玻纖土工格柵的使用相對(duì)較晚，1995~1996年的滬寧高速公路建設(shè)率先選用玻纖土工格柵用于瀝青路面中避免面底層裂縫而引起的瀝青面層反射裂縫的發(fā)生，經(jīng)多年來的調(diào)查，作用明顯，故在1997年至2002年滬寧高速公路的維修工程中，仍選用玻纖土工格柵，用于原路面洗刨后的新罩面層中，以增強(qiáng)罩面層強(qiáng)度，避免反射裂縫發(fā)生。

玻璃纖維土工格柵1)高抗拉強(qiáng)度、低延伸率——玻纖土工格柵是以玻璃纖維為質(zhì)料，具有很高的抗變形才能，開裂延伸率小于3%。2)無長時(shí)刻蠕變——作為增強(qiáng)資料，具有在長時(shí)刻荷載的情況下反抗變形的才能即抗蠕變性是極為重要的，玻璃纖維不會(huì)發(fā)生蠕變，這確保產(chǎn)品能夠長時(shí)刻保持功用。3)熱安穩(wěn)性——玻璃纖維的熔化溫度在1000℃以上，這確保了玻纖土工格柵在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)中承受熱的安穩(wěn)性。

層土工格柵鋪好后，開端填設(shè)第二層0.2m厚的中(粗)砂，其辦法：轎車運(yùn)砂到工地卸于路基一側(cè)，而后用推土機(jī)向前趕推，先把路基兩邊2米范圍內(nèi)填筑0.1m后，把層土工格柵折翻上來再填上0.1米的中(粗)砂，制止兩邊向中心填筑和推動(dòng)，制止各種機(jī)械在沒有填筑中(粗)砂的土工格柵上通行作業(yè)，這樣能確保土工格柵平坦，不起鼓，不起皺，待第二層中(粗)砂平坦后，要進(jìn)行水平測(cè)量，避免填筑厚度不均勻，待抄平無誤后用25T振蕩壓路機(jī)靜壓兩遍。

玻纖土工格柵在瀝青罩面層中，能夠?qū)⑸鲜龅膲簯?yīng)力與拉應(yīng)力渙散，在兩塊受力區(qū)域之間構(gòu)成緩沖帶，在這里應(yīng)力逐步改變而不是驟變，削減了應(yīng)力驟變對(duì)瀝青罩面層的損壞。一起玻纖土工格柵的低延伸率減小了路面的彎沉量，確保了路面不會(huì)發(fā)生過渡變形。

在瀝青罩面層中運(yùn)用玻纖土工格柵，其在瀝青面層中起到骨架作用。瀝青混凝土中集料貫穿于格柵間，構(gòu)成復(fù)合力學(xué)嵌鎖系統(tǒng)，約束集料運(yùn)動(dòng)，增加了瀝青罩面層中的橫向約束力，瀝青面層中各部分互相操控，避免了瀝青面層的推移，然后起到反抗車轍的作用。