在鋪設(shè)進(jìn)程中，能夠運(yùn)用拖拉機(jī)或汽車改裝的設(shè)備，也能夠選用人工辦法。每一卷玻纖格柵的紙筒兩端都標(biāo)有橙色和藍(lán)色符號(hào)，以在鋪設(shè)時(shí)膠面朝向正確。鋪設(shè)時(shí)應(yīng)堅(jiān)持格柵平整、拉緊，避免起皺，使其具有有用的張力。鋪設(shè)結(jié)束后，還需運(yùn)用潔凈的鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行一遍碾壓，以格柵與路面緊密結(jié)合。

此外，玻纖土工格柵在瀝青面層中起到了骨架效果，與瀝青砼中的集料構(gòu)成復(fù)合力學(xué)嵌鎖體系，綁縛了集料的運(yùn)動(dòng)，增加了瀝青面層中的橫向綁縛力。這種嵌鎖體系使得瀝青面層中的各部分相互操控，有用避免了瀝青面層的推移，然后跋涉了其抵御車轍的才調(diào)。

關(guān)于粘層瀝青的挑選，宜運(yùn)用快裂的灑布型乳化瀝青，也可挑選快、中凝液體石油瀝青。其標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技能標(biāo)準(zhǔn)》-94附錄C表C.3、表C.4、表C.5的要求。 在根底層，經(jīng)編土工格柵的鋪設(shè)方位應(yīng)放在根底層的底部，并選用錨固法施工。關(guān)于底層路基，經(jīng)編土工格柵應(yīng)放在底層根底層較低的1/3處。其他，經(jīng)編格柵也能夠放在底層路底層底部，但下面應(yīng)鋪設(shè)不少于20mm厚的砂墊層或土工布。

土工格柵的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)經(jīng)過織造的定向結(jié)構(gòu)得到了充沛的保護(hù)，使其具有較高的拉伸強(qiáng)度。此外，它在與瀝青的交融方面體現(xiàn)超卓，不會(huì)遭到高溫的影響而損壞，因而能夠用來增強(qiáng)路面，抵御裂縫、車轍等路面病害，有用途理了瀝青路面難以增強(qiáng)的問題。

值得一提的是，土工格柵是一種簡(jiǎn)練且具有必定柔性的塑料平面網(wǎng)材。這種特性使得它在現(xiàn)場(chǎng)裁剪和聯(lián)接時(shí)變得十分簡(jiǎn)略，乃至能夠經(jīng)過堆疊搭接來結(jié)束。這種簡(jiǎn)練的施工辦法不需求特其他施工機(jī)械或技能人員，然后大大節(jié)省了工程本錢和時(shí)刻。
自粘式玻纖格柵則是經(jīng)過玻璃纖維土工格柵涂覆自感壓敏膠而成。這種處理辦法在堅(jiān)持玻璃纖維土工格柵原有特性和功用的根底上，使格柵與觸摸面層緊密結(jié)合在一起。

在路面增強(qiáng)、老路補(bǔ)強(qiáng)、加固路基及軟土基等方面，玻纖土工格柵涂覆自感壓膠處理后，更能發(fā)揮其的功用。它能夠有用避免和推遲因底層裂縫引起的反射裂縫的產(chǎn)生，然后延伸旅程的運(yùn)用壽數(shù)，下降保護(hù)本錢，跋涉施工質(zhì)量。