常用的玻纖土工格柵有帶自粘膠和不帶自粘膠兩種，帶自粘膠的可直接在已平整的基層鋪設(shè)，不帶自粘膠的，通常采用釘子固定法。
不自粘式玻纖格柵施工方法
釘子固定法所需材料為：
i. 40×40×0.3毫米的固定鐵皮，要求平整不翹角
ii. 2英寸鋼釘(水泥釘)
1、 釘子固定法鋪設(shè)玻纖土工格柵時(shí)，先將一端用固定鐵皮和釘子固定在已灑布粘層瀝青的下層結(jié)構(gòu)上，釘子可用錘擊或射釘槍射入，再將格柵縱向拉緊并分段固定，每段長度為2-5米，對(duì)于水泥混凝土路面，可按收縮縫間距分段。鋼釘位置設(shè)于接縫處，要求格柵拉緊時(shí)，其縱橫向均處于挺直張緊狀態(tài)。
2、 格柵搭接距離為：縱向接頭搭接距離不小于20厘米，橫向搭接距離不小于15厘米，縱向搭接應(yīng)根據(jù)瀝青攤鋪方向，將幅處于后一幅之上。
3、 不能將釘子釘于玻纖格柵上，也不能用錘子直接敲擊玻纖格柵，固定好后，如發(fā)現(xiàn)釘子斷裂或鐵皮松動(dòng)，則需重新固定。
4、玻纖格柵鋪設(shè)固定完畢后，須用膠輥壓路機(jī)適度碾壓穩(wěn)定。使格柵與原路表面粘牢固，嚴(yán)格控制運(yùn)送混合料的車輛出入，在格柵層上禁止車輛急轉(zhuǎn)向、急剎車和傾瀉混合料腳料，以防止對(duì)玻纖格柵的施工損傷。

玄武巖土工格柵不僅可以治理預(yù)防高溫的路面瀝青流動(dòng)，還能夠防止凍土地區(qū)嚴(yán)寒季節(jié)的路面低溫收縮開裂，也就是我們常見的路面開裂。路面開裂在出現(xiàn)后往往使用灌封膠、抗裂貼等手段修補(bǔ)，但是路面的整體完整性已經(jīng)受到了破壞，這種開裂并不會(huì)因?yàn)槭褂霉喾饽z和抗裂貼而得到緩解， 隨時(shí)時(shí)間的延長，這種開裂會(huì)越來越多，開裂的程度也會(huì)越來越大。所以我 們要從根本上進(jìn)行預(yù)防，也就是在路面施工時(shí)加入玄武巖格柵或玻纖格柵， 如果路面的等級(jí)較高，重載車輛較多，推薦使用玄武巖格柵，如果是市政道路、鄉(xiāng)村道路等低等級(jí)低荷載路面，可以使用玻纖格柵。

連續(xù)玻璃原絲用拋絲裝置隨機(jī)拋在連續(xù)網(wǎng)帶上，經(jīng)針板針刺，形成纖維相互勾連1、減緩反射裂縫考，特殊用途的纖維,如E玻璃和“
玻璃纖維在2B類致癌物清單中、連續(xù)的（6）預(yù)型體用無捻粗紗在預(yù)型體工藝中，無捻粗紗被短切并噴附在預(yù)定形狀的了結(jié)果，但期待見證這一實(shí)驗(yàn)50多年的澳洲物理學(xué)家梅斯通此時(shí)卻已經(jīng)過世

自粘式玻纖土工格柵的用處

1. 舊瀝青砼路面，加筋提高瀝青整體面層，預(yù)防病蟲害。

2. 水泥砼路面改造復(fù)合型路面，抑止版塊收攏等造成反射裂縫。

3. 路面拓改工程項(xiàng)目，預(yù)防新舊結(jié)合部及基礎(chǔ)沉降而引起裂痕。

4. 軟基處理基加筋解決，有利于軟基處理析水土體，合理抑止地基沉降，勻稱應(yīng)力分布，提高地基總體抗壓強(qiáng)度。

5. 新創(chuàng)建路面半剛性底層造成收縮裂縫，加筋提高避免基本裂痕反射面所引起的路面縫隙。

玻纖土工格柵近一段時(shí)間來迅速發(fā)展，并廣泛用于瀝青路面，特別是用于瀝青罩面層用于緩解反射裂縫。澳大利亞AM大學(xué)的Texas交通學(xué)院用之的罩面實(shí)驗(yàn)儀對(duì)玻纖土工格柵加筋罩面做了許多的仿真模擬溫度循環(huán)功效的疲勞測試，實(shí)驗(yàn)說明，加筋的瀝青試樣其抗裂纖維水平會(huì)比未加筋的試樣高二倍之上。澳洲新南威爾士州伍倫貢市政局曾對(duì)玻纖土工格柵、聚丙烯鋼塑格柵、反濾土工布及厚瀝青混泥土罩面層等操縱反射裂縫的商品進(jìn)行了現(xiàn)場對(duì)比試驗(yàn)，結(jié)論是玻纖土工格柵鋪裝便捷，操縱反射裂縫實(shí)際效果更為明顯，且成本適度，因此提議應(yīng)用推廣。

今天一起了解一下玻纖土工格柵施工中需要注意的五個(gè)事項(xiàng)：
施工現(xiàn)場環(huán)境要求：玻璃纖維土工格柵是由高強(qiáng)無堿玻璃纖維和網(wǎng)狀基材經(jīng)織造工藝和表面涂覆處理而成的半剛性成品。玻璃纖維土工格柵具有抗拉強(qiáng)度高、經(jīng)緯度伸長率低、耐高溫、耐低溫、耐老化、耐腐蝕等性能。廣泛應(yīng)用于瀝青路面。水泥路面和路基。壩坡防護(hù)、機(jī)場跑道、防砂等工程項(xiàng)目。所以我們的施工現(xiàn)場要求壓實(shí)平整、水平、還要清除尖刺，以免造成土工格柵破損。

單向拉伸土工格柵是一種高強(qiáng)度土工合成材料。廣泛應(yīng)用于堤壩、隧洞、碼頭、公路、鐵路、建筑等領(lǐng)域。其主要用途如下：增強(qiáng)路基，可有效地分配擴(kuò)散載荷，提高路基的穩(wěn)定性和承載力，延長使用壽命?？沙惺芨蟮慕蛔冚d荷。防止路基材料流失造成的路基變形、開裂。使擋土墻后的填土自承能力提高，減少擋土墻的土壓力，節(jié)省費(fèi)用，延長使用壽命，并降低維修費(fèi)用。結(jié)合噴錨混凝土施工方法進(jìn)行邊坡維護(hù)，不僅可節(jié)省30%—50%的投資，而且可以縮短工期一倍以上。在公路的路基和面層中加入土工格柵，可以降低彎沉，減少車轍，推遲裂縫出現(xiàn)時(shí)間3—9倍，可減少結(jié)構(gòu)層厚度達(dá)36%。適用于各種土壤，無需異地取材，省工省時(shí)。施工簡單快捷，可大大降低施工成本。聯(lián)拓土工格柵，質(zhì)量。