玻纖土工格柵近一段時(shí)間來(lái)迅速發(fā)展，并廣泛用于瀝青路面，特別是用于瀝青罩面層用于緩解反射裂縫。澳大利亞AM大學(xué)的Texas交通學(xué)院用之的罩面實(shí)驗(yàn)儀對(duì)玻纖土工格柵加筋罩面做了許多的仿真模擬溫度循環(huán)功效的疲勞測(cè)試，實(shí)驗(yàn)說(shuō)明，加筋的瀝青試樣其抗裂纖維水平會(huì)比未加筋的試樣高二倍之上。澳洲新南威爾士州伍倫貢市政局曾對(duì)玻纖土工格柵、聚丙烯鋼塑格柵、反濾土工布及厚瀝青混泥土罩面層等操縱反射裂縫的商品進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)對(duì)比試驗(yàn)，結(jié)論是玻纖土工格柵鋪裝便捷，操縱反射裂縫實(shí)際效果更為明顯，且成本適度，因此提議應(yīng)用推廣。

自粘式玻纖土工格柵的用處 1. 舊瀝青砼路面，加筋提高瀝青整體面層，預(yù)防病蟲害。 2. 水泥砼路面改造復(fù)合型路面，抑止版塊收攏等造成反射裂縫。 3. 路面拓改工程項(xiàng)目，預(yù)防新舊結(jié)合部及基礎(chǔ)沉降而引起裂痕。 4. 軟基處理基加筋解決，有利于軟基處理析水土體，合理抑止地基沉降，勻稱應(yīng)力分布，提高地基總體抗壓強(qiáng)度。 5. 新創(chuàng)建路面半剛性底層造成收縮裂縫，加筋提高避免基本裂痕反射面所引起的路面縫隙。

雙向玻璃纖維土工格柵優(yōu)點(diǎn)，玻纖土工格柵。，雙向格柵區(qū)別，雙向拉伸塑料土工格柵。， 應(yīng)用領(lǐng)域：自行車，吊機(jī)，電梯，升降機(jī)，電纜定位，船繩索，建筑，起重機(jī)。特殊材質(zhì)如高耐溫，防火系列，強(qiáng)耐磨抗拉歡迎批量訂購(gòu)，價(jià)格更優(yōu)惠非標(biāo)訂做，采購(gòu)前可提供樣品。我司較大的優(yōu)惠價(jià)格和產(chǎn)品，薄銷，穩(wěn)步發(fā)展。雙向鋼塑格柵寬度，鋼塑格柵。

玄武巖土工格柵飛機(jī)場(chǎng)跑道上越來(lái)越廣泛的使用玄武巖纖維土工格柵，是 因?yàn)轱w機(jī)起飛降落過(guò)程中，輪胎與路面的高速摩擦產(chǎn)生瞬間高溫，玄武巖與 玻璃纖維兩種材料相比較來(lái)說(shuō)，前者的耐高溫性能更加，即使被高溫?fù)p傷后，產(chǎn)品的極限抗拉強(qiáng)度損傷的也比較小，非常耐造，是理想的高強(qiáng)度路網(wǎng)產(chǎn)品。由于瀝青在高溫影響后，會(huì)產(chǎn)生較明顯的流動(dòng)性，特別是路面強(qiáng)度 較低的時(shí)候，瀝青僅在夏日光照下就會(huì)產(chǎn)生大面積的流動(dòng)現(xiàn)象，這是非常影 響路面壽命的，也是因?yàn)槁访鎸游词褂眉訌?qiáng)材料處理，導(dǎo)致完工后路面整體 剛性不足，而容易受到環(huán)境溫度的影響。

作用效果不同：玄武巖纖維土工格柵是鋪在道路路 面層的高彈性模量比產(chǎn)品，它由玄武巖纖維編制為網(wǎng)狀骨架的筋材，耐高溫、抗冷凍能力要優(yōu)于后者，在我國(guó)西北地區(qū)晝夜溫差大、高溫地區(qū)、嚴(yán)寒地區(qū)推薦使用。此外，在飛機(jī)場(chǎng) 跑道、賽車比賽場(chǎng)地等頻繁產(chǎn)生瞬時(shí)高溫的道路工程上，也被大量的使用。

土體選用水力碎石機(jī)破碎，土體粒徑不逾越5cm,破碎后的土體根據(jù)規(guī)劃要求的含水量進(jìn)行調(diào)整，由鏟斗或挖掘機(jī)將土體運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。格柵放置在玻纖土工格柵上，格柵材料放置在處理層的底部。網(wǎng)格的底端和尾巴的安閑端使用Φ6mmU型鋼筋固定在坡面和地面或填充層上。geogrid的縱軸應(yīng)該垂直于運(yùn)河的軸線方向。