生態(tài)護(hù)坡類型　　（1）人工種草護(hù)坡　　人工種草護(hù)坡，是通過人工在邊坡坡面簡單播撒草種的一種傳統(tǒng)邊坡植物防護(hù)措施。多用于邊坡高度不高、坡度較緩且適宜草類生長的土質(zhì)路塹和路堤邊坡防護(hù)工程。　　特點(diǎn)：施工簡單、造價低兼等?！　∪秉c(diǎn)：由于草籽播撒不均勻，草籽易被雨水沖走，種草成活率低等原因，往往達(dá)不到滿意的邊坡防護(hù)效果，而造成坡面沖溝，表土流失等邊坡病害，導(dǎo)致大量的邊坡病害整治、修復(fù)工程，使得該技術(shù)近年應(yīng)用較少?！　。?）液壓噴播植草護(hù)坡　　液壓噴播植草護(hù)坡，是國外近十多年新開發(fā)的一項(xiàng)邊坡植物防護(hù)措施，是將草籽、肥料、粘著劑、紙漿、土壤改良劑上、色素等按一定比例在混合箱內(nèi)配水?dāng)噭颍ㄟ^機(jī)械加壓噴射到邊坡坡面而完成植草施工的

僅在沙基地上可以十分明顯的體會到以上原理的真實(shí)過程,在軟基公路上也會找到這種的樣板,只不過其形成的速率較之在砂上的變化慢些罷了。即使較好的路基材料也仍然無法避免其橫向移動。一般的高速公路路基都高出地面好幾米,吸水翻漿不太容易,但長期沉降依然存在。究其原因,雨水滲透、材料流失、基地下沉是其中部分原因,路基路面在車輪荷載長期碾壓、振動力的作用下,材料向路基斷面兩側(cè)橫向位移不可否認(rèn)是另外一個十分重要的原因。以我省各地各級公路為例,都有在該路的主行車道上可以明顯感覺到路面已經(jīng)被壓出了一條“S”型溝狀帶。部分高速公路也不例外,汽車行駛在行車道上的顛簸明顯強(qiáng)烈于行駛在超車帶上的感覺,在道橋連接段尤為明顯(俗稱“橋頭跳車”)。這種溝狀路基沉降就是路基材料橫向滑移的典型。

首項(xiàng)工程的選擇及施工目的，選擇K94+290～K94+305段土工格室作為土工格室施工的首項(xiàng)工程。采用高強(qiáng)土工格室，型號TGLG-PE-50-500,抗拉強(qiáng)度≥150MPa，延伸率≤15%，鉚縫間距：500mm，格室高度：50mm，展開尺寸：4m×12.5=50㎡（整幅須為單根筋帶制作）。通過首項(xiàng)工程施工，驗(yàn)證本施工方案和施工工藝的合理性，通過現(xiàn)場操作總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、優(yōu)化施工方案、改進(jìn)施工工藝,指導(dǎo)后續(xù)大批量施工。