焊點(diǎn)強(qiáng)度 10kn/m用途護(hù)坡 綠化顏色黑色 綠色可售賣地 全國性

運(yùn)用“蜂巢格護(hù)坡體系”，能夠向網(wǎng)格中填充培育土，撒播草種，使其在具有坡體防護(hù)功用的一起，構(gòu)成無工程痕跡、生機(jī)盎然的美化生態(tài)護(hù)坡。該技術(shù)還可運(yùn)用于軟泥、凹陷旅程，不只鋪裝簡略便利，抵達(dá)應(yīng)急通行意圖，其承載力可抵達(dá)傳統(tǒng)修補(bǔ)技術(shù)的5倍以上。 蜂巢格護(hù)坡體系(150-445)技術(shù)方針： 1、塑料網(wǎng)格，445+-3mm，片材高150+-3mm; 2、片材氧化誘導(dǎo)時(shí)刻≥260min; 3、紫外線功用堅(jiān)持≥75%;(550W/m2,150h) 4、焊縫抗拉強(qiáng)度≥140N/cm; 5、片材(開孔率)透水率8-10%; 6、固定件：承載平面寬度≥40mm，套筒、夾持臂長度≥50mm; 7、組間聯(lián)接處抗拉強(qiáng)度≥200N;

類型70-66蜂巢綁縛體系具有必定的張力和延展性，能使路基與蜂巢綁縛體系構(gòu)成一個(gè)連續(xù)柔性全體結(jié)構(gòu)，將交通荷載及上部土體的自重荷載部分的傳遞并松散到一個(gè)較大的規(guī)劃，然后下降對(duì)其下部土體的壓力，減小總沉降，并將接壤部位的沉降變?yōu)槁?lián)絡(luò)突變沉降。 　　什么是新式蜂巢綁縛體系?”該產(chǎn)品是在高分子塑料根底上改性而成的新式高分子組成資料，經(jīng)超聲波焊接而成的三維網(wǎng)狀物，通過在巢室中填充泥土、沙石或混凝土等資料，使其構(gòu)成具有健旺側(cè)向綁縛和剛度的結(jié)構(gòu)，然后代替鋼筋水泥等傳統(tǒng)資料，對(duì)地表土壤進(jìn)行性固定和修正。

由于蜂巢格室用高分子資料經(jīng)超聲波焊接而成的蜂巢式三維網(wǎng)狀物，在其格室(也稱為巢室)內(nèi)填充泥土、砂石或混凝土等資料后，構(gòu)成具有健旺側(cè)向綁縛和剛度的結(jié)構(gòu)。蜂巢綁縛體系是由強(qiáng)化的HDPE片資料，經(jīng)高強(qiáng)力焊接而構(gòu)成的一種三維網(wǎng)狀格室結(jié)構(gòu)。一般經(jīng)超聲波針式焊接而成。因工程需求，有的在膜片上進(jìn)行打孔。蜂巢綁縛體系(也稱為蜂巢格室)是當(dāng)今較的土體安穩(wěn)技術(shù)，能有用處理土體安穩(wěn)難題。 蜂巢格室是由強(qiáng)化的hdpe片資料經(jīng)高強(qiáng)力焊接而構(gòu)成的一種三維網(wǎng)狀格室結(jié)構(gòu)，一般經(jīng)超聲波針式焊接而成。

用于鐵路基床病害處理，鐵路修建進(jìn)程中，軟弱基床土在列車荷載的效果下，會(huì)發(fā)生剪切變形，受荷部分下沉，向道床兩頭拱起擠出，這種病害稱為基床下沉外擠，以往整治這種病害的方法是用砂石置換基床表層軟弱土體，厚度達(dá)0.5米，這種方法造、施工難、工期長。選用土工格室，可將其置于基床上部，接受道床傳遞來的荷載，減少荷載對(duì)格室下土層的應(yīng)力和變形效果。這樣基床軟土只需挖去相當(dāng)于格室深度的部分即可，且無需加深側(cè)溝?？墒故┕るy度大大下降，縮短工期，節(jié)省出資。

平整邊坡 鋪設(shè)蜂巢土工格室前，須對(duì)邊坡進(jìn)行拾掇、修整。修整坡面和坡口，需由上至下，使之園順、平整，以使蜂巢土工格室能夠與坡面緊密地結(jié)合在起。 放線 關(guān)于施工坡面，依照規(guī)則的標(biāo)準(zhǔn)“放線”定格，沿著坡面橫向和縱向分別進(jìn)行楔樁拉線，以施工坡面平直及外部美麗。

在格室相互之間的綁縛作用下，中密砂的粘聚力可增加30多倍。這也說明，經(jīng)過增加路基資料全體的抗剪力或克制主動(dòng)區(qū)、過渡區(qū)和被逼區(qū)三個(gè)區(qū)域的移動(dòng)可以有用跋涉地基承載力，這便是蜂巢格室的根柢原理。蜂巢土工格室其根柢原理的要害是“三維綁縛”，將變形會(huì)合在三維的空間內(nèi)，因?yàn)榉涑驳娜嵝越Y(jié)構(gòu)特征可以承受外在荷載及所引起的變形。這是因?yàn)楫?dāng)荷載作用在地基外表的時(shí)分，依據(jù)泰勒和普朗特爾理論可以得到：在會(huì)合荷載作用下，地基的主動(dòng)區(qū)受壓后下沉，一同將作用向兩端進(jìn)行分解并傳遞給過渡區(qū)，然后再傳給被逼區(qū)，因而，被逼區(qū)就很簡單在力的作用下產(chǎn)生形變?nèi)缓蠊捌稹?在會(huì)合載荷的作用下，主動(dòng)區(qū)受力后仍然會(huì)將所遭到的外力傳遞給過渡區(qū)，可是因?yàn)楦袷覀?cè)壁的綁縛和挨近格室之間的反作用力、格室壁與填料之間的摩擦力構(gòu)成的橫向阻力，然后克制了被逼區(qū)和過渡區(qū)橫向移動(dòng)，結(jié)果是使路基承載才調(diào)得到了跋涉。經(jīng)過檢測(cè)和實(shí)驗(yàn)，