土工格室是由高強(qiáng)度的高密度聚乙烯(HDPE)，通過高頻超聲波焊接(或扣接)而構(gòu)成的蜂窩狀立體網(wǎng)格結(jié)構(gòu)。它伸縮自如，運送時可縮疊起來，使用時張開并充填土石或混凝土，構(gòu)成具有強(qiáng)壯側(cè)向限制和大剛度的結(jié)構(gòu)體。它可用來做墊層，處理脆弱地基承載才能，也可鋪設(shè)在坡面上構(gòu)成坡面防護(hù)結(jié)構(gòu)，還可以用來制作支擋結(jié)構(gòu)。

我們都知道，當(dāng)轎車行進(jìn)在沙漠上時，就會壓出兩道深深的轍印，被壓部分深深下陷，車轍兩頭會高高拱起。后邊的車輛假設(shè)持續(xù)沿著車轍行進(jìn)，沉陷部分會進(jìn)一步下沉、拱起部分會進(jìn)一步拱起，直到拱起部分蹭到了車底盤、沉陷的車轍埋沒了大半個輪子，進(jìn)而無法行進(jìn)。之所以如此，就是由于當(dāng)外荷效果于地基表面時，依據(jù)普朗特爾理論和泰勒理論可知：在會合荷載的效果下，主動區(qū)1受壓下沉，并將力向兩頭分解傳遞給過渡區(qū)2，過度區(qū)2又傳給被逼區(qū)3，被逼區(qū)就會毫無捆綁地產(chǎn)生形變而拱起。也就是說，載荷一旦效果于路基，在載荷的下方就會構(gòu)成起契狀的主動區(qū)域，它又通過過渡區(qū)域進(jìn)行揉捏，然后使被逼區(qū)域產(chǎn)生拱起。也就是說，通過沿滑移線的剪切力和移動主動、過渡、被逼三個區(qū)域的力決議了地基的承載才干。

不僅在沙基地上可以非常明顯的體會到以上原理的實在進(jìn)程，在軟基公路上也會找到這種的樣板，只不過其構(gòu)成的速率較之在砂上的變化慢些罷了。即便較好的路基材料也仍然無法避免其橫向移動。一般的高速公路路基都高出地上好幾米，吸水翻漿不太容易，但長期沉降仍然存在。究其原因，雨水滲透、材料流失、基地下沉是其中部分原因，路基路面在車輪荷載長期碾壓、振動力的效果下，材料向路基斷面兩頭橫向位移不可否認(rèn)是其他一個非常重要的原因。以我省各地各級公路為例，都有在該路的主行車道上可以明顯感覺到路面現(xiàn)已被壓出了一條“S”型溝狀帶。部分高速公路也不破例，轎車行進(jìn)內(nèi)行車道上的動搖明顯激烈于行進(jìn)在超車帶上的感覺，在道橋聯(lián)接段尤為明顯(俗稱“橋頭跳車”)。這種溝狀路基沉降就是路基材料橫向滑移的典型。

工程中慣例處理路基的辦法無需贅述，其目的就是行進(jìn)地基材料的抗剪力和摩擦力，減少或延緩地基材料在荷載的壓力或震動效果下產(chǎn)生移動的才干，因而工程中對材料的要求必然有許多嚴(yán)苛的捆綁，假設(shè)不能就近獲取所需材料，就需求外購這些材料，購買材料的費用和運輸費用占去整個工程本錢的很大部分。而運用土工格室就可以就地或就近選材，甚至可以運用在慣例狀況下不能運用的材料，然后大起伏減少材料置辦費用和運輸費用。為什么會這樣呢?土工格室承載狀況示意：在會合載荷效果下，受力的主動區(qū)1仍然會把所受的力傳遞給過渡區(qū)2，但由于格室壁的側(cè)向捆綁和相鄰格室的反效果力，以及填料與格室壁的摩擦力所構(gòu)成橫向阻力，阻遏了過渡區(qū)2和被逼區(qū)3的橫向移動傾向，然后使路基的承載才干得以行進(jìn)。通過試驗，在格室的捆綁效果下，中密砂的表觀粘聚力可以增加三十幾倍。很顯然，假設(shè)能增加路基材料的抗剪力或阻遏三個區(qū)域移動就可以取得行進(jìn)地基承載力的效果，這就是土工格室的捆綁原理。大多狀況下格室內(nèi)充填砂礫或碎石等非粘性材料，因而，土工格室加固層又是一個水平排水通道，可加快飽滿土固結(jié)進(jìn)程中空位水壓力流失速度，然后加快土體的固結(jié)?？倸w，土工格室具有墊層、加筋、排水、調(diào)節(jié)應(yīng)力及變形，行進(jìn)土體抗?jié)B才干的歸納成效。

用于邊坡及堤堰防護(hù)。用于邊坡防護(hù)時,展開的格室壁構(gòu)成一層層擋墻,可以大大緩解水流流速,避免坡面徑流的構(gòu)成。格室內(nèi)可填充土壤,上面可以植草和灌木,在原始坡面無法康復(fù)植被的狀況下,同樣可以取得抱負(fù)的美化效果,具有不可估量的環(huán)保價值。其他,TGLG蜂巢土工格室因具有整體性和一定的柔性,大大補償了片石骨架防護(hù)具有的松動、陷落、架空等缺點,且施工方便,造價低,是一種非常抱負(fù)的護(hù)坡用土工組成材料。

用于鐵路基床病害處理,鐵路修建進(jìn)程中,軟弱基床土在列車荷載的效果下,會產(chǎn)生剪切變形,受荷部分下沉,向道床兩頭拱起擠出,這種病害稱為基床下沉外擠,以往整治這種病害的辦法是用砂石置換基床表層軟弱土體,厚度達(dá)0.5米,這種辦法造、施工難、工期長。選用TGLG蜂巢土工格室,可將其置于基床上部,接受道床傳遞來的荷載,減少荷載對格室下土層的應(yīng)力和變形效果。這樣基床軟土只需挖去相當(dāng)于格室深度的部分即可,且無需加深側(cè)溝?？墒故┕るy度大大下降,縮短工期,節(jié)約出資。