12噸隨車(chē)吊的運(yùn)用
隨車(chē)吊也叫隨車(chē)運(yùn)輸起重機(jī)，顧名思義就是運(yùn)輸車(chē)上加裝吊機(jī)的一種工程車(chē)輛，現(xiàn)在全國(guó)隨車(chē)吊生產(chǎn)廠家主要集中在山東徐州河南等地，主要生產(chǎn)直臂隨車(chē)吊和折臂隨車(chē)吊，直臂隨車(chē)吊價(jià)格相對(duì)來(lái)說(shuō)便宜耐用，更適合廣大個(gè)人用戶，直臂隨車(chē)吊以6噸隨車(chē)吊、8噸隨車(chē)吊、12噸隨車(chē)吊和16噸隨車(chē)吊為主要產(chǎn)品，這中間的區(qū)分是從吊機(jī)大小，底盤(pán)車(chē)馬力大小和車(chē)廂長(zhǎng)度來(lái)區(qū)分的噸位不同馬力大小不一樣，車(chē)廂大小也不同，當(dāng)然價(jià)格上區(qū)別也很大，從十幾萬(wàn)到三十幾萬(wàn)都有。

通三層大梁是隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)配置中的一個(gè)重要指標(biāo)，關(guān)乎車(chē)輛結(jié)構(gòu)的扎實(shí)性、耐用性，能顯著提高隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)的承載能力，以及抗變形能力。通三層大梁設(shè)計(jì)，底盤(pán)穩(wěn)定可靠，一般只配備在車(chē)型中。

隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)底盤(pán)的通三層大梁，在材質(zhì)上區(qū)別于普通貨車(chē)的大梁，采用錳鋼一次性錘煉而成，屬于加強(qiáng)加厚型，在吊機(jī)起重工作的時(shí)候，抗扭抗拉的能力更強(qiáng)。隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)不僅要具備吊裝能力，還具備載重能力，因此貨箱位置采用通三層大梁設(shè)計(jì)，也是的。

其實(shí)在20世紀(jì)以前，歐美、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)隨車(chē)吊的應(yīng)用已經(jīng)相當(dāng)廣泛。而那時(shí)的中國(guó)，隨車(chē)吊的應(yīng)用范圍一直未能全面鋪開(kāi)，中國(guó)用戶對(duì)隨車(chē)吊產(chǎn)品的認(rèn)知度還不高，汽車(chē)起重機(jī)一直是市場(chǎng)的主導(dǎo)產(chǎn)品。以2010年起重機(jī)產(chǎn)品銷售情況為例，在3500輛的銷量中，汽車(chē)起重機(jī)占80.9%，隨車(chē)吊僅占14.8%。 隨著國(guó)內(nèi)大型項(xiàng)目的開(kāi)展，大量物料的吊裝和轉(zhuǎn)運(yùn)為隨車(chē)吊提供了廣闊的市場(chǎng)空間，隨車(chē)吊的需求量大大增加。

漸漸的人們慢慢地隨車(chē)吊認(rèn)知逐漸提升，也漸漸看到隨車(chē)吊隱藏價(jià)值，后以后的廣闊前景。從而漸漸的汽車(chē)起重機(jī)慢慢走下坡路。
　　從目前的市場(chǎng)銷售情況分析，汽車(chē)起重機(jī)的銷量逐漸下降，特別是在小噸位的起重機(jī)市場(chǎng)，隨車(chē)吊占據(jù)了的優(yōu)勢(shì)，銷量逐步上升。

近些年來(lái)，在中小噸位短途搬運(yùn)領(lǐng)域，一種車(chē)——隨車(chē)吊——引起了人們的注意。它集汽車(chē)吊的吊裝功能與卡車(chē)的運(yùn)載功能于一身，能夠提供裝、運(yùn)、卸全套服務(wù)，在如今勞動(dòng)力價(jià)格上漲，物流需求增大的背景下，隨車(chē)吊逐漸成為短途搬運(yùn)領(lǐng)域的新選擇。