動(dòng)力元件的作用是將原動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液體的壓力能，指液壓系統(tǒng)中的油泵，它向整個(gè)液壓系統(tǒng)提供動(dòng)力。液壓泵的結(jié)構(gòu)形式一般有齒輪泵、葉片泵、柱塞泵和螺桿泵。

全電動(dòng)堆高機(jī)
全電動(dòng)堆高機(jī)優(yōu)點(diǎn)：操作簡(jiǎn)便、功能強(qiáng)大、使用安全、提升能力更高更重、電瓶使用時(shí)間耐久、無(wú)噪音、日常免維護(hù)、一定程度上可替代搬運(yùn)車作業(yè)，相比叉車更加節(jié)約成本，可以提升2噸以內(nèi)的重物，提升高度可以達(dá)到6米以上。

堆高車的構(gòu)造說(shuō)明：堆高車構(gòu)造一般包括：安全架、升降架組合、牙叉架、牙叉、軸距、負(fù)載中心、輪胎和動(dòng)力系統(tǒng)。
1、安全架：保護(hù)操作員免于被掉落的對(duì)象擊中的護(hù)架，由美國(guó)職業(yè)安全健康行政機(jī)關(guān) OSHA列為在大部分作業(yè)情況下的基本需求。只要舉升的物品會(huì)超過(guò)操作員頭部以上的高度，就具備安全架；
2、升降架組合：由一直立的槽型鋼組合而成的升降裝置，大部分由油壓缸來(lái)動(dòng)作，只有少部分是利用電動(dòng)的舉升裝置。升降架多段式的設(shè)計(jì)可使堆高機(jī)升降架縮回時(shí)，整體高度較低。而復(fù)雜的多段式升降架，在舉升作業(yè)時(shí)則較一般的升降架需要更多的能量及更復(fù)雜的設(shè)計(jì)。為了減少升降架舉升時(shí)不可控制的變形及增加穩(wěn)定度，需整體考慮油壓缸、ㄇ形鋼的型式及鏈條機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)。一般升降架可分一段式、二段式、三段式及四段式。一段式的升降架，其滑動(dòng)及移動(dòng)的組件少，因此負(fù)載的舉升平穩(wěn)。但是對(duì)于相同揚(yáng)程而言，升降架收回之全體高度。四段式其升降架收回之全體高度，較適合于天花板高度較低的場(chǎng)合；
3、牙叉架：由工業(yè)車輛協(xié)會(huì)依據(jù)牙叉架的能力分級(jí)。牙叉及其它附件是固定在此牙叉架上。牙叉架組合通常會(huì)使用后擋板，以防止負(fù)載物品傾倒。 ITA 并已將牙叉架上之安裝孔位置及形狀標(biāo)準(zhǔn)化，可確保牙叉與其它應(yīng)用附件的交換性；
4、牙叉：堆高機(jī)上，搬運(yùn)負(fù)載的配件。通常是100～150 mm 寬，1,000～1,200 mm 長(zhǎng)及40 mm 厚。常使用牙叉的配備是牙叉?zhèn)纫蒲b置，利用手動(dòng)或油壓驅(qū)動(dòng)，可調(diào)整牙叉的間距，以搬運(yùn)不同規(guī)格棧板的負(fù)載；
5、軸距：軸距即前后輪的距離，決定操作及作業(yè)的特性。這些特性包括負(fù)載能力、旋轉(zhuǎn)半徑、直角堆棧信道寬度，以及離地高度。配重式的設(shè)計(jì)，軸距長(zhǎng)；
6、負(fù)載中心：負(fù)載中心即為負(fù)載的重心至牙叉前端面的距離，這是決定負(fù)載能力的因素之一，堆高機(jī)負(fù)載在4500kg 以下時(shí)均是以0.6 m 的LC來(lái)設(shè)計(jì)，并已成為工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。如果負(fù)載的LC尺寸超過(guò)0.6 m，則堆高機(jī)的安全舉升能力將大大的降低。特別對(duì)配重式的堆高機(jī)而言，LC尺寸是決定負(fù)載安全的重要因素；
7、輪胎：一般輪胎，可分為硬胎及氣胎。硬胎多用于室內(nèi)，氣胎多用于室外場(chǎng)合，行走速度較快；
8、動(dòng)力系統(tǒng)：托板車及窄道式堆高機(jī)均使用電動(dòng)式。用于室外的車輛，則多使用內(nèi)燃機(jī)式。