表面磷化膜處理
磷化后工件的顏色為灰色，膜層結(jié)晶致密，連續(xù)和均勻，膜層厚度一般控制為5毫米。
磷化表面檢驗，采用檢驗溶液，觀察滴液從天蘭色變?yōu)榈虻t色，并在規(guī)定時間不變色。成品入庫入噴塑工序。采用冷軋鋼板模壓成型，表面經(jīng)除油、去銹、磷化等十道工序前處理。國際流行色亞光靜電噴粉，是經(jīng)高溫塑化而成，防銹蝕性能。

智能密集柜一般都會安置在檔案的庫房中，這樣可以更好的便于管理，所以需要進(jìn)行以下的注意，防火，火災(zāi)是能夠?qū)n案造成重大損失的直接隱患，檔案庫房在滿足消防要求上采取必要措施做好防護(hù)，在檔案庫房裝修裝飾上不應(yīng)采用易燃材料，防盜是防止人為原因破壞檔案的必要措施，安裝必要的防盜設(shè)施，有條件的企業(yè)可以采取電子警報裝置，確保檔案的存放。

在選擇智能密集柜時不能盲目的選擇，應(yīng)該根據(jù)個人的需求并著眼于整體環(huán)境的需要把智能密集柜當(dāng)作整體環(huán)境的一部分。

密集柜固定列移動列可采用安裝240*128點陣藍(lán)底觸摸液晶屏（選裝系統(tǒng)），此觸摸液晶屏能接收由電腦數(shù)據(jù)庫傳送下來的數(shù)據(jù)，能自動顯示密集柜中溫度與濕度，并能瀏覽電腦中的檔案數(shù)據(jù)庫，管理人員能直接在此觸摸屏上操作密集柜，并可通過查詢到的數(shù)據(jù)直接打開此區(qū)中任何相對應(yīng)的密集架，方便，快捷；

智能密集柜采用一體式傳動機(jī)構(gòu)，了傳動的可靠性，在電動控制狀態(tài)式手動控制狀態(tài)時，除固定列外，各移動采用離合器使各列鏈條輪分離，其實密集柜是一種大型的檔案裝具，與傳統(tǒng)的檔案柜、文件柜相比，具備很大的優(yōu)勢，不僅存儲量大，同時可以將檔案進(jìn)行歸類存放，存取使用方便，節(jié)省時間，同時智能密集柜具備防潮、防塵、防鼠等功能，能夠完好地保管好主要資料和檔案，智能密集柜未來幾年將發(fā)生巨變，客觀上來講智能密集柜還沒有形成大的規(guī)模，成長需要一定的時間，伴隨著智能密集柜技術(shù)不斷發(fā)展創(chuàng)新，未來密集柜將會成為整個檔案存放市場的主體。

由于智能密集柜都非常注重于外觀及高智能設(shè)計，因此容易出現(xiàn)常識性的錯誤，從而導(dǎo)致大家即使花也買不到質(zhì)量過關(guān)的產(chǎn)品，即使功能非常多，但使用過程中狀況頻發(fā)，也是非常不好的。

檔案密集架主要由軌道、架體、底盤、面板、門板、目錄卡及傳動裝置、防倒裝置、密封裝置九部分組成：
1、軌道包括地軌和導(dǎo)軌。
2、架體包括立柱、掛板、擱板、分隔棒、防塵板。立柱：支撐整個架體的豎立柱子；掛板：放在擱板與擱板之間，起支撐固定作用；擱板：存放檔案資料的平面板；分隔棒：用于分隔雙面存放的資料，防止混亂；防塵板：放在架體的頂部，主要用來防塵。
3、傳動裝置包括：鏈條、齒輪、手盤、軸承、滾輪、鎖定。
4、底盤：主要用于支撐架體的底座。
5、密封裝置：防止密集柜合架時因為撞擊產(chǎn)生損傷，同時還可以降低架體開合時撞擊所產(chǎn)生的噪音，起到防撞、防塵、防潮、防噪音、防鼠的作用。
6、面板：包括內(nèi)側(cè)板、外側(cè)板、和門板。
7、頂板：密集架架體的頂部。
8、目錄卡：設(shè)在柜體的側(cè)板上，用于放置檔案分類信息卡片。
9、防倒裝置：安置在導(dǎo)軌上面，用來穩(wěn)固密集架，防止密集架傾倒。
技術(shù)參數(shù)（mm) 節(jié)　長 900 層　高（凈） 330 架寬雙面 550 架寬單面 450 架　高（六層） 2400 或2300
規(guī)格尺寸：長1800*寬890*高3000
檔案柜配置工作臺寬400mm，高800mm

檔案室密集柜產(chǎn)品材質(zhì)； 3mm冷軋鋼板沖壓成形，分節(jié)式螺栓連接組合，強(qiáng)度可靠，且便于運輸、安裝、調(diào)試。采用中間傳動結(jié)構(gòu)，消除了列端慣性不同步現(xiàn)象且移動輕便、靈活、平穩(wěn)。采用優(yōu)等冷軋鋼板和鍍鋅鋼板，經(jīng)過酸洗、磷化、防銹處理，外觀靜電噴塑，堅固耐用，美觀大方。
每標(biāo)準(zhǔn)節(jié)組裝后，外廓尺寸(長、寬、高)的極限偏差為±1mm。
每標(biāo)準(zhǔn)節(jié)組裝后，側(cè)面板與中腰板的對縫處的間隙小于1mm。
軌道安裝后，其平行度的偏差不大于1mm/m，全長不大于1mm;同一截面上的平行度的偏差不大于1mm/m，全長不大于1mm。
每兩條軌道的平行度偏差為小于1mm;導(dǎo)軌對接處高低差不大于0.3mm。
由段組成的低梁裝配后的直線度不大于0.5mm/m，全長不大于1mm。
零件的未注公差尺寸的極限偏差按GB1804中IT13-14。

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