為此，公路貨物運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)選派額定載重量，載重量以車輛管理機(jī)關(guān)合法的行車執(zhí)照上標(biāo)記的載重量為準(zhǔn)，并用與托運(yùn)量相適應(yīng)的車輛裝運(yùn)整車貨物。一個(gè)托運(yùn)人托運(yùn)整車貨物的重量、毛重低于車輛額定載重量時(shí)，為合理使用車輛的載重能力，可以拼裝另一托運(yùn)人的貨物，即一車二票或多票，但貨物總重量不得超過(guò)車輛額定載重量。 整車貨物多點(diǎn)裝卸，按全程合計(jì)大載重量計(jì)重，大載重量不足車輛額定載重量時(shí)，按車輛額定載重量計(jì)重。

托運(yùn)整車貨物由托運(yùn)人自理裝車，未裝足車輛標(biāo)記載重量時(shí)，按車輛標(biāo)記載重量核收運(yùn)費(fèi)。整車貨物運(yùn)輸一般不需中間環(huán)節(jié)或中間環(huán)節(jié)很少，送達(dá)時(shí)間短，相應(yīng)的貨運(yùn)集散成本較低，涉及城市問(wèn)或過(guò)境貿(mào)易的長(zhǎng)途運(yùn)輸與集散。如國(guó)際貿(mào)易中的進(jìn)出口商通常樂(lè)意采用以整車為基本單位簽訂貿(mào)易合同，以便充分利用整車貨物運(yùn)輸?shù)目焖?、方便、?jīng)濟(jì)、可靠等優(yōu)點(diǎn)。

整車運(yùn)輸和零擔(dān)運(yùn)輸有什么區(qū)別？
整車運(yùn)輸與零擔(dān)運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別介紹 整車運(yùn)輸和零擔(dān)運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別一、是否裝滿一車來(lái)劃分 零擔(dān)是相對(duì)于整車而言，在實(shí)際的市場(chǎng)操作中對(duì)于零擔(dān)和整車的劃分，基本上是以能否裝滿一車做為區(qū)別。 整車運(yùn)輸與零擔(dān)運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別二、計(jì)數(shù)或者貨物形狀規(guī)定 ①零擔(dān)運(yùn)輸：貨主需要運(yùn)送的貨不足一車，則作為零星貨物交運(yùn)，承運(yùn)部門將不同貨主的貨物按同一到站湊整一車后再發(fā)運(yùn)的服務(wù)形式。零擔(dān)運(yùn)輸一件體積小不能小于0.02立方米(一件重量在10公斤以上的除外)，每批不得超過(guò)300件。 ②整車運(yùn)輸：一般地說(shuō)，一批貨物按照它的重量或體積需要單使用三十噸以上的一輛或超過(guò)一輛的貨車裝運(yùn)，或者雖然不能裝滿一輛貨車，但是由于貨物的性質(zhì)、形狀或運(yùn)送條件等的原因，單使用一輛貨車裝運(yùn)時(shí)，都應(yīng)該以整車的方式運(yùn)輸。

整車運(yùn)輸和零擔(dān)運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別
運(yùn)輸時(shí)間
①零擔(dān)運(yùn)輸：相對(duì)較長(zhǎng)。需要將貨物運(yùn)輸至貨運(yùn)站再進(jìn)行貨物的下一站調(diào)配，相對(duì)來(lái)說(shuō)耗時(shí)長(zhǎng)。
②整車運(yùn)輸：相對(duì)較短。一般說(shuō)來(lái)整車運(yùn)輸都是直達(dá)專線，通過(guò)裝車運(yùn)輸后到達(dá)目的地后進(jìn)行卸貨。

整車運(yùn)輸與零擔(dān)運(yùn)輸
無(wú)論是零擔(dān)運(yùn)輸還是整車運(yùn)輸，其業(yè)務(wù)運(yùn)作過(guò)程均由發(fā)送管理、在運(yùn)管理、中轉(zhuǎn)管理、交付管理四個(gè)方面構(gòu)成。零擔(dān)運(yùn)輸與整車運(yùn)輸各有各的優(yōu)勢(shì)，當(dāng)然也各有各的劣勢(shì)。兩種運(yùn)輸在市場(chǎng)中的相互補(bǔ)助，使得貨物的運(yùn)輸更加出色。

整車運(yùn)輸?shù)奈锪鞴舅麄兊膬?yōu)勢(shì)在哪里？
全車運(yùn)輸作為大件貨物的重要運(yùn)輸工具，其安全性備受關(guān)注，全車運(yùn)輸在價(jià)格和運(yùn)輸效率方面具有優(yōu)勢(shì)。

全車輛運(yùn)輸允許點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)輸，無(wú)需周轉(zhuǎn)到物流公司的倉(cāng)庫(kù)，可以省去很多麻煩。一些物流公司將物品運(yùn)輸?shù)轿锪髦修D(zhuǎn)中心，但如果物品很多，就通過(guò)二次運(yùn)輸。因此，選擇一家能夠提供一站式服務(wù)的整車運(yùn)輸物流公司會(huì)更加方便。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的誕生，令物流行業(yè)有了飛躍的變化，不僅了貨物運(yùn)輸?shù)牧魍?，減少時(shí)間浪費(fèi)及車輛空返率，促進(jìn)貨運(yùn)行業(yè)的發(fā)展，還解決了貨主找車難，司機(jī)找貨難的問(wèn)題，系統(tǒng)整合和集成社會(huì)零散物流資源，提高物流市場(chǎng)運(yùn)作的整體效率。

靈活方便，適應(yīng)商品經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。 提貨不僅僅是開車送貨、走街串巷、領(lǐng)貨、送上門、送愛心，而且經(jīng)營(yíng)方式靈活，鋼絲繩托運(yùn)多到噸、公斤，無(wú)論批量，一次托運(yùn)，一次收費(fèi)，全程負(fù)責(zé)，一車多主，集零為整，運(yùn)送及時(shí)，方便生產(chǎn)生活，能較好地滿足千家萬(wàn)戶的需求，促進(jìn)商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。