電瓶是電池的一種，也叫蓄電池，它的工作原理是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能。 通常人們所說的電瓶是指鉛酸蓄電池，即一種主要由鉛及其氧化物做電極，硫酸溶液做電解液的蓄電池。

電瓶，是指放電后經(jīng)充電可繼續(xù)使用的電池。有鉛蓄電池、鎳鐵蓄電池和鎳鎘蓄電池等。鉛蓄電池的正極是二氧化鉛，負(fù)極是鉛，電解質(zhì)是稀硫酸溶液。放電(使用)時(shí)，正、負(fù)極與硫酸反應(yīng)生成硫酸鉛，硫酸溶液濃度降到一定程度時(shí)，充電。用外電源充電時(shí)，可使電極和溶液恢復(fù)原狀，經(jīng)充電后便可繼續(xù)使用。

鋰離子電池由于其高能量密度而被廣泛用于移動(dòng)電子設(shè)備和電動(dòng)汽車。由于容量衰減，鋰離子電池將在幾年后達(dá)到其使用壽命。從經(jīng)濟(jì)角度，回收鋰電池可以顯著降低其成本（電動(dòng)車的成本超過20％來自正極材料）。從環(huán)境角度，廢舊電池產(chǎn)生的易燃和有毒廢物（有機(jī)溶劑，重金屬）會(huì)造成嚴(yán)重的環(huán)境污染。因此，回收利用和再制造鋰離子電池以實(shí)現(xiàn)可持續(xù)能源儲(chǔ)存迫在眉睫。 傳統(tǒng)的鋰電池回收方法主要基于濕法冶金工藝，該工藝涉及酸溶解和化學(xué)沉淀。
廢鋰電池具有較高的收回價(jià)值。比方常見的鈷酸鋰電池中含有鈷、銅、鋁、鐵等金屬，其間，鈷大約占15%左右。中國鈷資源貧乏，市場需求大，只能從國外進(jìn)口，對(duì)鋰電池進(jìn)行收回能有用減輕這種情況。有數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，假如廢鋰電池能得到充分收回，每年可收回鈷240噸，僅這一項(xiàng)就價(jià)值4000萬以上。再比方廢鎳氫電池中鎳的含量高達(dá)30%~50%，鈷含量約為2%~5%，稀土含量為5%~10%，一樣具有的收回價(jià)值。
電瓶工作原理
用填滿海綿狀鉛的鉛板作負(fù)極，填滿二氧化鉛的鉛板作正極，并用22～28%的稀硫酸作電解質(zhì)。在充電時(shí)，電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能，放電時(shí)化學(xué)能又轉(zhuǎn)化為電能。電池在放電時(shí)，金屬鉛是負(fù)極，發(fā)生氧化反應(yīng)，被氧化為硫酸鉛；二氧化鉛是正極，發(fā)生還原反應(yīng)，被還原為硫酸鉛。電池在用直流電充電時(shí)，兩極分別生成鉛和二氧化鉛。移去電源后，它又恢復(fù)到放電前的狀態(tài)，組成化學(xué)電池。鉛蓄電池是能反復(fù)充電、放電的電池，叫做二次電池。它的電壓是2V，通常把三個(gè)鉛蓄電池串聯(lián)起來使用，電壓是6V。汽車上用的是6個(gè)鉛蓄電池串聯(lián)成12V的電池組。普通鉛蓄電池在使用一段時(shí)間后要補(bǔ)充蒸餾水，使電解質(zhì)保持含有22～28%的稀硫酸。
鋰電池的結(jié)構(gòu)組成
鋰電池在結(jié)構(gòu)上面主要有以下幾個(gè)部分，它們分別是負(fù)極、正極、電解液、外殼跟隔膜、電機(jī)引線，鋰電池的結(jié)構(gòu)主要分卷繞式跟層疊式兩種類型，液態(tài)的鋰電池采用了卷繞式結(jié)構(gòu)，聚合物鋰電池的話是兩種都有的；
負(fù)極材料，活性物質(zhì)，粘合劑、基體、溶劑，負(fù)極材料占據(jù)了鋰電池成本的比例比較低，主要有碳負(fù)極材料跟非碳負(fù)極材料；
正極材料，活性物質(zhì)，導(dǎo)電劑、粘合劑、溶劑跟基體，正極材料在鋰電池中的附加值加高、市場容量大，其大約占據(jù)了鋰電池的成本的三層，毛利率低于百分之十五，高的話能夠達(dá)到百分之七十，目前已經(jīng)批量應(yīng)用在鋰電池的正極材料主要有錳酸鋰、鈷酸鋰、鈷鎳錳酸鋰、鎳酸鋰、磷酸鐵鋰等；
電解液，外殼五金件電解液比較好的是lipf6，但是其價(jià)格昂貴，別的有l(wèi)iasf6，但是其有很大的毒性；LiClQ，具有強(qiáng)氧化性；有機(jī)溶劑有DEC，DMC，DME等。
鋰電池外殼，分為鋼殼（一般為方形，但是很少使用）、鍍鎳鐵殼（一般圓柱形電池使用）、鋁殼、塑料膜等，還有電池的蓋帽，也是電池的正負(fù)極引出端；
隔膜，隔膜是放置在兩極當(dāng)中，作為隔離電極的裝置，借以避免兩極上的活性物質(zhì)直接接觸造成鋰電池的內(nèi)部發(fā)生短路，但是隔膜仍然需要讓點(diǎn)點(diǎn)離子通過，形成通路，主要的鋰電池隔膜材料單品有單層pp、單層pe、pp+陶瓷涂料、雙層pp/pe、雙層pp/pp跟三層pp/pe/pp等；