飛凡F7銷量要超越蔚來ET5，大家覺得現實嗎？

飛凡R7沒有搞好，飛凡F7就能行？不管結果如何，至少不能輸在氣勢上。所以，在近日的飛凡汽車經銷商大會上，飛凡向蔚來ET5(參數|詢價)下了戰書，宣稱“飛凡F7在2023年的銷量要超越蔚來ET5”。

毫不掩飾的野心，赤裸裸的奮斗目標，看起來就有些讓人熱血沸騰。只不過，當真刀真槍拼過后，方知道，誰是嘴炮，誰是最后的贏家。事實上，就算飛凡F7超越蔚來ET5，那又如何？畢竟，飛凡F7的競爭對手多了去了。比方說，特斯拉、蔚來、比亞迪、小鵬、極氪等品牌，隨便挑出一個，都不是飛凡所能比的。

(資料圖片)

不信？不妨一起看看飛凡F7的實力！

拿蔚來ET5來說，其銷量目標可是要超越寶馬3系(參數|詢價)的。所以，如果飛凡F7要超越ET5，那肯定也是要超越3系了。哎，怎么看，都有些不現實呢？

從對標特斯拉，到對標蔚來，飛凡汽車一直在努力，但努力歸努力，很多事情也不是努力了就會有好結果的。這一點，很好的體現在了飛凡汽車的各款車型上。

如今，新車一款比一款拉胯，讓人不禁要問，含著“金湯匙”出生的飛凡汽車，為啥就這么難呢？

我想這不外乎兩個因素吧！

首先，外在因素：頻繁改名，注定品牌影響力不高。

短短四年，飛凡汽車先后經歷了三次改名，榮威MARVEL X(參數|詢價)、R品牌、飛凡汽車。試問飛凡汽車，就這改名頻率，如何讓消費者記住你？你又如何車主去相信你？

再比如，首款產品榮威Marvel X原本是亮點十足。譬如，其在保留了家族式設計語言的同時，也加入了諸如L形霧燈和隱藏式門把手的設計。整體細節和觀感，已經比榮威其他車型高級了不少。再配合艷麗的藍色車漆，似乎榮威Marvel X已經完全做好出圈的準備了！

不過，當看到定價后，就有些失望了。眾所周知，榮威品牌一向以價格親民，因為性價比高被國人所青睞?？蓸s威MARVEL X的補貼后售價，卻已經超過了25萬元。

作為一款售價超過25萬元的純電動SUV，除了價格高，MARVEL X搭載了52.5千瓦時的電池組。但是，其后驅版車型工信部續航里程為403公里，全驅版車型僅有370公里，雖然加速成績不錯?？衫m航問題卻成了一大拖累。由此，也為后來MARVEL X的慘淡銷量埋下了伏筆。

借用一位經銷商的留言：作為一個賣飛凡的看完后，感覺我現在在賣的是假飛凡，苦苦支撐的經銷商和體驗顧問、毫無執行力的主機廠、清庫的MARVEL X、即將逐步停產的ER6、狼來了兩年的R7，構成了現在的飛凡汽車，感覺再這樣下去，過兩年飛凡汽車又要換個名字馬甲了，畢竟這樣的套路又不是沒玩過~~~

哎，其中的意思不言而喻，后面的飛凡ER6、飛凡R7咱就不多說了，反正銷量擺在那，此處省略一萬字~~~

其次是內在因素：那肯定是人的因素了。

我們先來思考一個問題：為何飛凡汽車銷量如此一般，吳冰卻能不降反升，這人事調整背后有深意??！

傳統車企里的水有多深，相信仁者見仁，智者見智，而真正干實事的人有多少人呢？

猶記得，楊曉東任上汽集團乘用車公司總經理期間，上汽乘用車（榮威、名爵）銷量呈爆發式增長，2021年突破80萬大關，同比增長21.7%。2022年9月起，飛凡汽車CEO吳冰正式接替楊曉東兼任上汽乘用車總經理，而在過去5個月中，上汽乘用車出現了銷量5連降，其中2023年1月銷量銳減至25,672輛，同比暴跌60.04%。

所以，此刻看到得到汽車的窘境，莫名的也就想起了楊曉東總。話說，如果楊曉東還在，飛凡汽車的日子會不會更好過一些呢？

好了，這一期咱就先說到這，等飛凡F7上市后，咱繼續說道說道！