具體來看,基于PPE平臺打造的奧迪A6 Avant e-tron concept,搭載100千瓦時電池組,WLTC續航里程超過700公里。并且,在800V高壓平臺下,奧迪A6 Avant e-tron concept可以實現270kW充電功率。充電10分鐘,即可提升續航300公里,在不到25分鐘的時間里,可直接將100kWh電池充電5%至80%,整體補能效率已經非常接近于汽油車的加油時間。
與此同時,奧迪A6 Avant e-tron的底盤采用前五連桿后多連桿的結構,并配備自適應阻尼控制和空氣懸架。在前后橋之上,雙電機版本擁有350kW的總功率和800Nm峰值扭矩,并可以裝載100kWh的電池組,百公里加速最快可以達到4秒之內,入門車型也可以在7秒之內實現百公里加速。
除了PPE平臺之外,奧迪瓦罐家族的設計特征也是A6 Avant e-tron最大的亮點之一。并且,在電氣化時代下,由于一些機械結構的改變,使得奧迪在設計上有更大的發揮空間,更重要的是,雖然目前A6 Avant e-tron僅在概念設計的范圍內,但是官方已經表示,量產版將保留大部分概念車的造型設計。
旅行車好不好看,側面是關鍵。首先,奧迪A6 Avant e-tron仍然是個大家伙,4960/1960/1440mm的車身尺寸與奧迪A6相當。為了延續Avant家族的特征,奧迪A6 Avant e-tron concept將緩緩向后傾斜的車頂弧線與傾斜的D柱巧妙相連,勾勒出標志性的奧迪Avant家族車窗設計特征,而D柱從車輛尾部的quattro輪拱以飛躍的姿態上升。
從正面看過去,A6 Avant e-tron有非常明顯的奧迪電動車的特點,經典一體式封閉格柵設計,上方扁平式大燈延伸至水平前臉兩邊,凸顯出車身水平面的整體架構。與之相對應的,車尾擾流板、下部擴散器、大尺寸出風口同樣采用了深色裝飾,不僅進一步增加整體感,使整車更加修長,還有效地提升了下壓力。
當然,奧迪“燈廠”的美譽也得到了延續。扁平式大燈和尾燈集合了更多纖細的線條與精致的排布,內部造型更加別致和奪目,尾燈采用全新三維結構,在以往的二維動態基礎上還擁有3D立體效果。數字矩陣式 LED 大燈和數字OLED技術可以確保燈光實現最大程度的照明與多樣功能。
比如LED前大燈可根據路況、天氣及周圍環境進行智能調整,還可在地面投射智能光毯及各類提示標志,通過視覺信號向道路其他駕駛者提供車輛周圍路面信息。當A6 Avant e-tron concept面對墻面充電時,數字矩陣LED前大燈可在墻面投射影院級高清游戲畫面為車主提供娛樂,而數字OLED尾燈,也可以根據用戶設置自定義各種圖案顯示等等。
對于奧迪而言,A6 Avant e-tron可以說是一款將自身品牌特色和未來發展趨勢融合淋漓盡致的產品,并且在電氣化領域,旅行車幾乎是個空白,而奧迪通過將電動與旅行車相結合,開辟出了一個全新的領域。在新設計、新技術的加持下,奧迪在電氣化的路上也必將實現新的突破。