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    焦點速訊：汽車大V爆料某日系車企將退出中國，三菱回復：不是我

    • 發表于: 2023-03-24 17:37:42 來源：愛卡汽車網


    (資料圖片僅供參考)

    日前，一汽車大V在網上爆料稱“某日系合資品牌即將退出中國市場，生產線產能將轉作為同集團自主品牌代工”。

    眾所周知，由于鈴木和謳歌已經退出中國市場，而雷克薩斯和斯巴魯又是全進口模式，那么剩下的日系合資品牌就只有有豐田、本田、日產、馬自達、三菱和英菲尼迪。
    顯然，盡管銷量表現略有下跌，但是對于豐田、本田和日產來說，本身的體量還足夠龐大，不至于說馬上會垮掉，所以也可以排除在外。那么剩下來的品牌就只有馬自達、三菱和英菲尼迪。
    值得一提的是，該大V還在評論區直接否認了馬自達。畢竟馬上有一款CX-50(參數|詢價)即將上市，如果真的打算退出中國市場，那真的完全沒必要折騰了。
    如此一來，就只剩下兩個選項，三菱和英菲尼迪。
    網友普遍認為是三菱，原因是銷量接連下跌，已經快觸底了——從2019年開始，廣汽三菱的銷量便開始下滑，到2022年，廣汽三菱銷量已經連續四連跌。數據顯示，2019年廣汽三菱銷量為13.3萬輛，同比下滑7.64%。2020年，廣汽三菱銷量為7.5萬輛，同比下滑43.62%。2021年，廣汽三菱銷量降至6.6萬輛，同比下滑11.99%。而2022年，廣汽三菱更加慘淡，全年銷量只有3.36萬輛，同比下滑49.1%，幾乎腰斬。
    去年11月，廣汽三菱推出了旗下重磅新品——全新歐蘭德，作為廣汽三菱旗下最走量的車型，全新歐蘭德在外觀、內飾、以及配置方面都有了翻天覆地的變化，價格方面也下探到16.98萬起，然而市場最終還是不買賬，歐藍德(參數|詢價)也沒有成為廣汽三菱的救世主。
    數據顯示，今年2月份，歐藍德銷量僅844輛，2023年累計銷量為1926輛，在SUV中，月銷量排名第61名，年銷量排名第54名，日本車中，月銷量排名第45名，年銷量排名第41名。
    另外，該大V還爆料了另一個信息，即“生產線產能將轉作為同集團自主品牌代工”，如果是廣汽三菱的話，很容易說得通，畢竟有同集團有自主品牌廣汽傳祺、廣汽埃安等。
    隨后有媒體聯系到廣汽三菱官方求證，得到的回應是：此為不實消息，目前一切正常。廣汽三菱正常經營，三菱沒有退出，工廠也在正常運轉。
    廣汽三菱否認之后，就剩下最后一個品牌英菲尼迪，2022年，東風英菲尼迪的銷量為5687輛，同比下滑57.81%，銷量數字確實不盡如人意。相比于其它豪華品牌，英菲尼迪存在產品陣容不夠強大、更新速度慢，電動化遲緩等問題，按照目前的下滑速度，像謳歌一樣“退市”并非不可能。
    不過截至目前，英菲尼迪方面尚未就此事作出表態。

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