天天即時看！常州紅綠燈放行順序回歸正常，不失為一個劃時代的進步！

3月21日，常州公安發布“常州市道路交通信號燈放行順序調整優化的意見征求”，擬對城區道路交通信號燈放行順序進行優化，由“先左轉后直行”調整為“先直行后左轉”。

從目前調查問卷的投票情況來看，支持紅綠燈“先直行后左轉”的占比高達76%多，成為壓倒性的優勢。

【資料圖】

難怪有網友評論說，“常州百姓對于先左后直的紅綠燈，是苦之久矣”。

大餅早在七八年前就多次呼吁常州調整紅綠燈的放行順序，當時的理由放到現在來看，似乎依舊適用。

一是，統一高效。目前常州僅4個市轄區采用先左后直的紅綠燈，同為市轄區的金壇和代管縣級市溧陽都是先直后左，一個城市兩種紅綠燈規則，顯然是不合理的。早在2000多年前的秦代，尚且知道“車同軌、書同文”的重要性和便利性，何況21世紀？

二是，一體化的大勢所趨。有人說，那為什么不讓金壇和溧陽的紅綠燈改成先左后直？承然，這樣做也實現了一個城市的統一。但是放眼全國、長三角，除了常州寥寥幾個區是先左后直，又有誰家呢？尤其是區域一體化程度越來越高的今天，對于紅綠燈這樣的基礎設施，符合國標是底線，降低使用和適應成本才是必須。任你把先左后直的優點說的天花亂墜，但對于過境車輛來說，無形中就增加了麻煩，在一體化的大背景下，這就是“錯”。

也就是在昨天晚上，進入常州的第一個路口，又有直行的外牌車，在紅綠燈讀秒結束后直接沖出了路口，到了路口中間才發現不對勁?，F如今一體化趨勢愈演愈烈，每天過境常州的外牌車可謂是千千萬萬，雖然這是駕駛員不仔細觀察紅綠燈的“原罪”，但是誰都有個思維定時和條件反射，如此放行的紅綠燈無疑是大大增加了交通事故的風險。

三是，娘胎里帶出來的缺點。首先是無法設置左轉彎待轉區，這是先左后直紅綠燈最大的問題，而左轉彎待轉區的應用價值已經得到普遍認可，毋庸置疑。其次是在如下圖所示的路口，左轉彎的車道是到了接近十字路口位置才出現的，這樣的路口，如果左轉先于直行放行，很可能會出現明明左轉是綠燈，但左轉彎車輛被等待直行的車輛堵住不能進入左轉彎等待區的情況。除了延長了左轉車輛的等待時間外，還會加劇擁堵。而如果紅綠燈“先直后左”，則不會存在這樣的問題。

翻看以往的常州市長信箱，關于常州紅綠燈放行模式的建議不勝枚舉。

常州也曾在少數路段做過先直后左的嘗試，但是直至現在全面回歸先直行再左轉的紅綠燈方向規則，其過程不可謂不艱難。

早在2014年，常州日報就曾有過專門的報道《上海南京紅綠燈放行都是先直行、后左轉 我市為何先左轉、后直行？》。

文中給出的理由是“在先直行、后左轉的通行模式下，南轉左結束后，左轉彎尾車尚未行駛到馬路對面，此時東西向的直行車輛開始行駛，那么，東西向的直行車輛極易與左轉彎尾車交織，不僅易產生延誤，導致路口擁堵，而且更容易造成交通事故。而在先左轉、后直行的通行模式下，南轉左車輛迅速通過后，直行車輛開始行駛，直行車輛的尾車對東西向的車輛幾乎沒有影響，可減小路口安全隱患。

這樣做，還能減少路口機動車尾氣污染。我市現有的信號燈放行模式下，車輛一次停車，起步就過。但在設立左轉等待區域的城市，車輛左轉必須停2次，也就形成了二次排放。這無疑加重了環境負擔?！?/p>

在大餅看來，這樣的解釋是極其牽強的，好比是提前知道了答案，再寫出解題過程一樣。

在大餅看來，常州重新回歸先直行后左轉的紅綠燈方向順序，可以說是百利而無一害，可以算得上是常州城市發展歷史上值得紀念的劃時代的進步！